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jueves, 31 de mayo de 2007

26º Subida a Munco 2007


El triple cero con alma de willy

La lluvia no dejaba de caer, la verdad que no animaba la jornada automovilistica para todos los que nos desplazamos a Siero. El ambiente era cauto puesto que el estado de la carretera era mas bien el de una piscina. La manga de entrenamientos acabó despejando todas las dudas de aficionados y pilotos, la conducción era mas que imposible, las barquetas pasaban casi paradas, solo había que ver el tacto con que Palacio daba gas a su Osella, se le veía muy incomodo. A mediodía el tiempo parece que se acordó de la prueba y permitio que disfrutáramos de la competición. La primera manga fue muy floja, con los pilotos aun con dudas del estado del asfalto. Tras disputarse esta comenzaron los verdaderos quebraderos de cabeza, ya que el asfalto parecía estar seco aun así nadie apostaba por el cambio de gomas. Ya en la segunda manga pudimos disfrutar mejor de la prueba sierense, los pilotos parecían encontrarse mas cómodos y no dudaron en dar gas al acelerador. Mención especial para el coche doble cero y para el cero, el cero era un evo pilotado por Alberto Hevia, el polesu divertio y se divertio a gusto. Al final ganó Palacio ¿quien puede contra la magnifica Osella?, en carrozados gano Tano con su A4. Al final pilotos y publico pudimos divertirnos, bueno quiza mas el publico. Las "fiestas racing" cada vez tienen mas gente, por la tarde la carretera estaba abarrotada y eso que el día no estaba para andar por ahí. La nota mala del día se produjo en la ceremonia de trofeos, pues resulta que Red Bull colaboraba con la prueba y mandó allí a una señorita a entregar los trofeos. Hasta ahí bien, el lió vino con el encargado de conducir la gala y sus continuos comentarios "graciosos" sobre la chica y los pilotos. El mosqueo se generalizó en las féminas y parte de razón llevaban por no decir que toda. No es que dijiera nada ofensivo, pero son las típicas bromas que se intercambian un grupo de amigos cuando están solos. Al hombre le faltó "tacto" pues en ese momento estaban fuera de lugar. Lo Mejor: la peña, el trofeo de Berto, los colegas, Hevia y su evo, Ferrero con el 131,la curvona, Munco....Lo Peor : la ceremonia de trofeos y sus consecuencias, los comisarios empanaos, la caminata de turno, los de "verde" y sus "costumbres".



Berto sacando manos de donde podia

Ferrero "piloto mas divertido de la prueba"

Podium final de la prueba
Hevia pasolo en grande en casa

martes, 29 de mayo de 2007

Matias Viper pierde

MATIAS EL HUMILDE

por si alguien no lo conocia, menos mal que la elegancia y la clase no se pueden comprar palabra de Dandy

lunes, 28 de mayo de 2007

Monólogo sobre Fernando Alonso

jueves, 24 de mayo de 2007

El baquet derecho



Siempre me han fascinado los rallyes, desde que era muy crío, creo que es el deporte de motor mas extremo que hay. Creo que los rallies le gustan a mucha gente porque es una competición cercana al espectador, no como en otras disciplinas automovilisticas. Uno de los personajes que siempre mas me ha llamado la atención es el copiloto. El copiloto es el gran desconocido para el publico, la gloria se la llevan los pilotos. El copiloto es el alma mater de un equipo de rallies, sus funciones son mas que las de recordar al piloto las curvas que aborda. Un buen copiloto se encarga de las inscripciones, funciones de logística, reserva de hoteles...eso antes de comenzar la competición. Luego en los reconocimientos se encarga de elaborar las notas, en ellas se recogen todas las incidencias de los tramos. Ya en plena prueba guia al piloto hacia los tramos, durante los tramos el copiloto no solo le "canta" al piloto las curvas sino que también debe de estar pendiente del estado del piloto imprimiéndole ritmo cuando el piloto va bajo o frenándolo cuando va pasado de vueltas. Dentro del coche se viven momentos de autentico estress sobre todo para el piloto, ahi la figura del copiloto es fundamental, su relación con el piloto debe de ser muy especial. Luis Moya afimó una vez << conozco mejor a Carlos que a mi propia mujer >> eso demuestra el grado de relación que se alcanza. El copiloto es mas que un acompañante, es agenda, es navegador, es asistente, es amigo...Los grandes campeones no lo serian sin sus copilotos, yo siempre mas que hablar de grandes pilotos, me gusta hablar de grandes parejas.
Seguro que me dejo en el tintero muchas mas facetas de los copilotos, el baquet derecho es un asiento dificil, requiere dotes al servicio del piloto y del equipo. Ser copiloto debe de ser algo muy especial porque todos los que lo han probado repiten experiencia y no se cambian de asiento. Es una de esas cosas que me gustaria hacer, correr un rallye de copiloto, sin duda guardo un gran respeto hacia los copilotos.

miércoles, 23 de mayo de 2007

Rally Cantabria-Infitnia 2007

la cachonda que no falte por cierto bonitos tramos el norte ye el norte

Y el ganador es...

Tres rallyes, tres ganadores, esta claro que este año el Nacional de asfalto se venderá caro. La llegada de los Super 2000 junto con la nueva normativa para el grupo n ( gr n tradicional y s2000 4x4), la inclusión de los GTs y la regulación de los super 1600, ya hacia prever un año interesante para un campeonato que necesitaba resucitarse. Estaba claro que las nuevas monturas harían estragos ante los vetustos s1600, pero el camino hacia el titulo se ha tornado en el camino de la regularidad. Hevia sigue sin confirmar su presencia en mas pruebas lo que le hace estar descartado para el titulo, Fuster no tiene problema en ese sentido pero ya se ha descubierto la debilidad de los s2000, su transmisión. El Punto s2000 abandonó en Cantabria debido a su caja de cambios, el coche se quedó sin las tres ultimas marchas, y el Polo de Berti también se ha mostrado fallon en ese aspecto mecánico. Peor lo tienen los hermanos Vallejo, su coche todo un espectáculo, pero me temo que solo en los tramos rápidos, porque este fin de semana se ha visto a un Porsche 911 pasándolo muy mal. Los Porsche no nacieron para el rallye,( no me pongáis el grito en el cielo, solo hace falta que vayáis a ver el Fito).
Asi las cosas me temo que el campeonato se lo lleve Puras, es el único que ha corrido todos los rallyes hasta el momento y nadie le ha bajado del podium. Por el bien del campeonato espero que el piloto cantabro no sea el ganador, no tengo nada en contra de él, pero es que me gustan los campeonatos disputados. Si este año gana quien pueda inscribirse en todos los rallies, mal vamos, pero ye lo que hay.
Quien sabe lo mejor esta por llegar, un conocido mio me comentó a su modo ver que este año era un año de transición y que la temporada que viene seria realmente mas interesante. Con las nuevas categorías aposentadas quizás haya marcas y sponsors interesados, la llegada de nuevos coches... pero todo eso queda aun muy lejos. Razón no le falta al chaval, mientras dejemos que el 2007 nos haga ver un buen espectáculo.

AYRTON SENNA TRIBUTE - 13 YEARS AFTER

Hijo del viento , Dios de la lluvia donde quiera que estes el mas grande fuiste tu

martes, 22 de mayo de 2007

Monaco prepara un homenaje a Senna


Hace 13 años que se fue uno de los mas grandes(o simplemente el mejor como le cantaba Tina Turner), el proximo fin de semana se disputa el GP de Monaco. Pues como se cumplen 20 años de la primera victoria de Ayrton el Principado de Monaco le prepara un homenaje. Hay que recordar que Senna es el unico piloto con 6 victorias en el infernal trazado monegasco, 5 de ellas consecutivas. Me pregunto si en Williams y en Renault tendran algo preparado. En fin ya veremos que nos depara la mejor carrera del año ( es mi favorita) a lo mejor el espiritu de Senna invade el circuito y vemos una carrera memorable. Aunque con los pilotos de hoy en dia, poco me espero. No me acordaba que en Monaco no se puede adelantar, poder se puede los Ayrton Prost Mansell Piquets lo sabían.

lunes, 21 de mayo de 2007

Poker de Campeones

Empezando por la izquierda: Senna, Prost, Mansell y Piquet.

Una imagen para la historia




Minichamps ha sacado en su catalogo de coches a escala 1/47 una de las imagenes mas curiosas de la Formula 1. Nigell Mansell llevando a Ayrton Senna a boxes en su Williams-Renault fue en GP de Japón de 1993. Sus duelos en la pistas de todo el mundo han sido mas que legendarios, pero luego fuera de la pista se veía que eran buenos camaradas. Una curiosa forma de homenajear a 2 de los mejores pilotos de la historia de la Formula 1. Por supuesto ni que decir cabe que el diorama pertenece a una edición limitada, si alguno se anima que se prepare para apoquinar. Habrá que pasarse por la tienda de modelismo.

Bernie la lia en Valencia


Valencia presentaba su proyecto de circuito de Formula 1, buena noticia sin duda. La presencia de Bernie Ecclestone hacia pensar que el acuerdo era total pero el "jefe" de la categoría reina la armó en la rueda de prensa. Ecclestone aseguró que el contrato no estaba aun firmado y que esperaría al resultado electoral. ¿Tan difícil es firmar un acuerdo? y si no ¿a que narices vino la presentación?. ¿Maniobra política o cagada de Ecclestone? Sea como sea, política y deporte nunca deben mezclarse, solo espero que Valencia tenga su Gran Premio porque el proyecto sea bueno y a Ecclestone le interese de veras. Muy loable su postura de decir que él alcanza acuerdos con las personas, pero debería haberse callado o mejor no haber ido a la ciudad del Turia. Aunque esta vez no es la primera vez que al magnate de la Formula 1 le sacan bandera negra, en 1997 Bernie Ecclestone pagó un millon de libras esterlinas al partido laborista para que en el Gran Premio de Inglaterra las tabacaleras pudieran anunciarse. El escandalo salpico al partido laborista que devolvió la donacion.
En fin lo dicho Valencia se merece un Gran Premio, sin importar quien se siente en los despachos.

Polo Super 2000 Super Polo


Este fin de semana se ha disputado el rallye del Nacional 2007 Cantabria Infinita. Alberto Hevia y su copiloto Alberto Iglesias se han proclamado ganadores de la prueba. Al parecer "Berti" ya ha disputado esta prueba con "su" unidad. Fuster abandono mientras que los hermanos Vallejo no pudieron con pasar de la 7º posición, tambien con problemas con el 911. Puras fué segundo y actualmente es lider virtual del Campeonato (matame camion).
A pesar del poco tiempo de adaptacion al nuevo coche y categoria, el piloto polesu ha demostrado su capacidad de pilotaje. Esperemos que pueda seguir disputando pruebas y animando el Nacional, el titulo se vende caro. Tambien es cierto que el Polo Super 2000 se muestra como un coche fiable, yo albergaba mis dudas respecto a este coche pero creo que ya me las esta despejando.

viernes, 18 de mayo de 2007

¿Tiki taka con Alonso?



La Sexta se ha hecho con los derechos del Mundial de Formula 1, según parece se acaba la era Lobato. Todavía no se sabe quien llevara el peso de las retransmisiones pero las alarmas ya se han disparado y algunos apuntan a Andrés Montes. Yo personalmente me reconozco como "Montista", ya hace años cuando las madrugadas de la NBA con él eran una pasada. En el fútbol me divierto con él, puede ser la bomba ver a este hombre por esos circuitos de dios. Aun así espero que la dirección de la cadena elija a alguien con experiencia en ese territorio. No es que me caiga mal Lobato pero su "Alonsismo" nos repugna para los veteranos de este deporte. Esta bien que presten atención al piloto de casa pero no hasta el punto que ha llegado Telecinco, no hay posibilidad de seguir a otros pilotos o de conocer mejor al resto de equipos. Echo de menos aquellas carreras de la 2 cuando eramos "cuatro" los que veíamos Formula 1. Espero que sigan el ejemplo de television italiana, entrevistan a todos los pilotos, hablan de todos los coches, barren un poco pa casa (es normal trantandose de Ferrari) pero en el fondo se ve que les gusta el deporte del motor. No obstante si finalmente mi querido Montes es el nuevo locutor de la Formula 1, los domingos serán mas divertidos.

jueves, 17 de mayo de 2007

LANCIA STRATOS descubre el mito

Lancia Stratos Diseñado para la gloria


Si preguntáramos a cualquier aficionado al Rallye cual fue el mejor coche de rallies de todos los tiempos, seguramente diría el Lancia Stratos. Diseñado para la competición de la mano de Bertone y equipado con un motor Ferrari v6 procedente del Dino, este pequeñin rompió todos los moldes de la época. Hasta entonces todos los coches que participaban en rallyes eran coches de calle adaptados al mundo de la competicion, Lancia cambió ese concepto y sacó el Stratos. Es mas tuvo que fabricar su version de calle despues, para poder homologar el coche. Para nada parece un coche de rallie, el piloto va casi en posicion de un Formula 1 y su estetica es muy agresiva a la par que bella. Tambien era un coche muy pequeño, fijaros en su tamaño.
Su llegada al Mundial fue toda una revolucion, pero lo que fue mas grande fue su palmares. El aparatito ganó 5 Mundiales consecutivos ( creo que ningun coche del mundial le ha igualado todavia). Ni Fiat pudo con él ya que obligó a Lancia a trabajar en el 131 Abarth, aun así como privado logró un buen puñado de victorias que le hacian practicamente inmbatible. Su homologación caducó en 1982 con la llegada de los Grupo B.
Personalmente creo que este coche marca el comienzo de la época dorada de este deporte, la mejor imagen para mi del Mundial es la del Stratos derrapando en la nieve. Podrá haberlos mas rapidos, mas salvajes, mas modernos tecnologicamente, pero ninguno como el Stratos. Hasta su nombre es especial Stratos ( estratosfera). El mito de los rallies tiene nombre propio.

domingo, 13 de mayo de 2007

Putadita de curva

jueves, 10 de mayo de 2007

Gumball 3000 ricos pero miserables

Quizas si la providencia fuera necia podría entender a la gente que corre en la Gumball 3000 o no. No puedo entender que un monton de millonarios se lancen con esos cochazos a toda pastilla a carretera abierta. Quien tiene pasta no necesita hacer el monas para sentirse piloto porque puede serlo. Pero claro, se me olvidaba que esto no va de correr, va de vacilar y de hacer el temerario. Me gustaria ver a estos señores en una carrera de verdad. Otros dicen que lo hacen por rebeldía, que son rebeldes. ¿Rebeldes? yo digo que los verdaderos rebeldes somos todos los demas que no paramos de luchar por nuestros sueños. No no les tengo envidía si es lo que pensaís, escribo esto porque ha habido dos victimas mortales en la Gumball de este año, no eran participantes, y lo peor que los culpables intentaron huir. En nueve años que se lleva celebrando esta ILEGAL prueba son las primeras. Pero a mi no me vale, con lo facil que pude ser para esta gente alquilar un circuito, correr la Ferrari Challenge, correr un rally y quince millones de cosas mas...Lo peor es que tiene hasta patrocinadores y pa encima de los gordos (¿que cojones se les pasó por la chola al departamento de marketing de Adidas?). Ser rico y famoso no te da derecho a joder a los demas auque para las administraciones lo unico que vale es el dinero.
P.D. Reto a todos los de la Gumball a correr un Rallye de los de aquí, alguno acabaria llorando.

El Fito 2007

Este fin de semana se celebra el Fito, una de las subidas mas espectaculares,tanto por los coches que participan como por el ambiente y el lugar donde se desarrolla la prueba. Si no podéis ir a ver la Formula 1 a Montmeló os recomiendo acercaros hasta Asturias( no recibo comisiones de la conserjería de turismo) . La gente acampa todo el fin de semana y os puedo asegurar que es una fiesta total.
Este año hay nada menos que 101 inscritos y veremos maquinas del tipo Ferrari 575 GTS Porche 996 GT3 varios Formula 3000 y demás fauna automovilistica sin contar el campeonato de históricos con buena representacion.
La escudería SIF Motor es quien organiza todo este lio y la verdad que cada año cumplen con su papel de organizadores. Este año han cambiado la web poniendo una nueva direccion y añadiendo un apartado que a mi especialmente me ha gustado, los carteles de ediciones anteriores, es lo que pasa cuando eres un romantico de los coches. Parece una tontería pero el cartel del Fito se ha convertido en un objeto de culto, supongo que es lo normal cuando una carrera llega al status de mítica. Os dejo la dirección para que veáis las maquinas que este año se arriman a Arriondas.

jueves, 3 de mayo de 2007

RALLYE PRINCIPE DE ASTURIAS 1991

miércoles, 2 de mayo de 2007

Tributo a Carlos Sainz

Hevia, el campeón sin suerte


Hevia ha sido una de las ausencias destacadas en la segunda prueba del Nacional de Asfalto 2007, al parecer por falta de dinero. Segun declaraciones suyas hechas en la radio no tiene dinero para correr la temporada completa. Correrá en Cantabria, en una prueba gallega, y otra en Asturias(sin confirmar). Viendo es imposible que el pilloto astur peleé por el campeonato. Se comenta que en Cantabria Berti pondrá toda la carne en el asador para que la gente de Volkswagen le preste apoyo. Y digo yo ¿que tien que demostrar?. No me acabo de creer esto porque no deja de ser una habladuria como tantas que se comentan, pero no me lo creo ( o no me lo quiero creer), porque este hombre es campeón de España de rallies. Yo puedo entender que un patrocinador tenga dudas cuando apuesta por alguien nuevo, es verdad que a veces las promesas solo quedan en eso, promesas. Sea el deporte que sea todos conocemos ejemplos. El palmares del poleso es impresionante sus titulos son sus mejores credenciales y su fino pilotaje( estoy siendo objetivo). Yo no me espero nada de Volkswagen( lo siento Fastor) ojalá me equivoque.
Lo que me da rabia es ver a un gran piloto teniendo que "mendigar" para poder correr. El otro día hablaba de Galli, hoy de Berti...¿mañana? vaya usted a saber porque hasta Loeb se las vió el año pasado. Y no es que sea Berti, si fuera Fuster o Vallejo, o cualquier otro piloto que haya tocado la gloria, tambien me daria rabia porque creo que es injusto. Sé que es una mala época para este deporte pero no me imaginaba que las cosas anduvieran tan mal.
El año pasado cuando estuve en el Principe fuimos a ver la ultima asistencia del sabado, en la carpa de Peugeot había mucho publico. Cuando Hevia asomó con su coche el publico le dedicamos una cerrada ovacion, no fué porque era el piloto de casa, no era porque alli solo estabamos asturianos(había gente de todos los lados), no fué por idolatría... Fué porque despues del tremendo accidente que había sufrido en Galicia, se había vuelto a subir a un coche de rally y estaba liderando la prueba. Y eso que segun declaraciones suyas no estaba arriesgando. No puedo hablar de él como persona pero si como piloto. Es un gran piloto y la aficion lo sabemos. No lo deben saber en Volkswagen si es que de verdad estan pensando en apoyarle.