sábado, 28 de abril de 2007
viernes, 27 de abril de 2007
jueves, 26 de abril de 2007
Maravillosa criatura
Seguro que muchos habeis visto el anuncio del Fiat Bravo una pasada de anuncio con esa cancion que dice "maravillosa criatura" pues es lo que yo pensé cuando vi esto. Es el Fiat Punto Super 2000 de Marcelino Hevia, precioso, me encanta el detalle de la bandera asturiana en la toma de aire.
martes, 24 de abril de 2007
A pie de cuneta: Subida de Luarca
Despertome el movil con su habitual y molesta melodia, al otru lau del telefono, el Fastor bastante mas despierto propusome ir hasta Luarca a ver una subida del campeonato de montaña. Abrí un gueyu y viendo el día que facía no me lo pensé dos veces y acepté, lo de levantame de la cama costome mas, y eso que no habia secuelas de la salida nocturna. Prepare los bartulos y a disfrutar del día.
Había un trafico de la leche, la gente estaba tirada a la calle y por si fuera poco no nos acordabamos de la exibicion de Suzuki en pleno Muro con concentracion de coches de lujo, cruzando el puente Piles topamonos con un Ferrari Modena Challenger nos nos había dado tiempo a reaccionar cuando otro estruendo ,maravilloso estruendo, surgió de una bocacalle para deleitarnos. Una Ducati 999R, a ver quien ye el guapu que iguala la apuesta pensé. Tras recoger a Vero partimos hacia nuestro destino sin todavía acabar de despertar pero eso era lo bueno no me tocaba conducir. 
ye mas guapu en directo y como brama
Llegamos a Luarca y empezaron a cumplirse los topicos de estos viajecitos porque nun acertabamos con la carretera del tramu y eso que teniamos un buen plano. Finalmente acertamos, tampoco Luarca ye tan grande. La carretera ya taba cortada aunque aun faltaba una hora para la prueba eran las dos y media de la tarde y eso implicaba una cosa : CAMINAR. Todo aficionado al Rallye que se precie sabe de lo que estoy hablando pero en esti casu hasta la carretera en cuestion había 3 km y luego anda por el tramu buscando un lugar pa aponsentar. ¿Gente? Asgaya mas que ir a un Rallye parecía aquello una manifestacion, yendo pa ya el trayecto fizoseme cortu no se si po les ganes de ver la prueba o por las distracciones que me ofrecian las feminas. Y dicen que las tias buenas estan en los bares MENTIROSOS las mujeres atractivas estan en los Rallyes y pa encima tienen mas coche que tu. Aprovechamos pa comer detras de una curva mitica mientras descubriamos la Asturias Profunda esa que solo se ve en los rallyes cuando tas de doblete bajo un sol de justicia y con ganes de jarana
En la primera pasada cayó uno de nuestros unicornios un Renault 5 GT que subía muy alegre la prueba tenía pocos inscritos alrededor de 48 pilotos de los que solo 43 regresaron para la segunda manga. Cambiamos de sitio buscando comodidad y sombra (ni lo uno ni lo otro) tambien seguridad una barqueta quiso marchame col bocata. Comenzó la segunda manga y tras pasar el coche de un conocido nuestro que era de los primeros no subio nadie mas luego al cabu de un cachu aparecío un coche de la organizacion , que se yo lo que tuvimos allí, gracies a Dios no paso nada grave pero el tiempo de respuesta de los organizadores fue de pena. Fue la nota mala del día, luego cuando se reanudó la prueba la gente ya ni nos acordabamos que tabamos faciendo alli. Luego nos regalaron un desfile de clasicos de competicion para cerrar la prueba, ese detalle estuvo bien.
Las Osella siguen imparables
Regresamos al coche ahora si que me daba cuenta de lo que había caminado pues ya no estaba tan fresco como por la mañana, nunca agradecí tanto ver un Golf. Aun quedaba lo peor EL ATASCO de vuelta suma la gente del rallye mas la gente que fue a la playa resultado EL ATASCO. Con filosofía no le quedaba otra al pobre del Fastor.
Llegamos a Gijon y otro tremendo atasco y es que el día estaba para perderse por ahí. Paselo bien, prestome el paseo y la compañia. Lo MEJOR : el día, la xente, los coches, los amigos...lo PEOR: el tiempo de respuesta de la organizacion ¿y si hubiera pasado algo grave?
Canarias "ficha" a un grande
A pesar de las destacadas ausencias del Rally de Canarias merece la pena ir a verlo( el que pueda) en la lista de inscritos aparece un tal Juha Kankunnen con un ,agarrate manin, 206 W.R.C. Por si fuera poco debuta el Aston Martin de Baporo Motorsport, Vallejo ya tiene con quien pegase jejeje.
El rallye Principe ha pedido a la Federacion Española de Automovilismo su inclusion en el I.R.C (Intercontinental Rally Championship) no es juego de Play, tranquilos. De momento ha quedado como reserva aunque se le adjudican muchas papeletas por su buena organizacion, de hecho esta considerado por la Federacion uno de los mejores organizados del Nacional. Tal vez el trabajo de todos estos años lleve su fruto, aunque me gustaria tener el mundial "en casa" creo que la aficion norteña nos lo merecemos. Si Galicia Asturias y Cantabria trabajaran juntas seria algo mas que factible y podría quedar un rallye espectacular ademas del buen negocio que supondria para las interesadas.
lunes, 23 de abril de 2007
jueves, 19 de abril de 2007
Gigi Galli fuera del Mundial
Gigi Galli deja el Mundial de Rallyes al abandonar uno de sus mas importantes sponsors. El genial piloto italiano se queda "colgado", y no puede continuar con su programa de carreras. Una verdadera lastima para un piloto que al menos animaba el mundial por su espectacular forma de conducir. Que tiempos son estos en los que nadie apueste por los grandes pilotos, una lastima, si el Mundial ya despertaba poco interes ahora sin Gigi menos. Pues hala a seguir viendo a Loeb y a Sordo hacer el monas dentro de un estadio, a este paso hasta mi güela ye piloto de rallyes.
lunes, 16 de abril de 2007
sábado, 14 de abril de 2007
El Nacional se pone aun mejor
La FIA ( esos señores que manden y no tienen ni p*** idea de coches) ha admitido la categoria GT en los rallyes europeos a partir de Enero del 2008. Esto parece que ha animado al personal y al parecer la escuderia Baporo y Prodrive han llegado a un acuerdo para preparar un Aston Martin que compita en campeonato español. Excelente noticia para todos los aficionados a este deporte.
Por otro lado Renault hará debutar en breve el clio R3 (que feo lo tienen los evos gr n), Ford ya hecho debutar en el campeonato australiano de rallyes el Ford Fiesta Super 2000. A ver si pronto los vemos por estos lares. Al Renault casi seguro porque tiene las prestaciones de un super 1600 pero su mantenimiento es mas barato por lo que preparar un programa de carreras resulta mucho mas atractivo. Estoy seguro que el pequeñin de la casa del rombo volverá a dar que hablar y no precisamente cosas malas.
jueves, 12 de abril de 2007
Ultima GTR : Deja los niños en casa
Puede que no os suene para nada la marca Ultima pero este pequeño fabricante ingles ha construido el coche mas rapido del planeta. El cochecito en cuestion ha batido todos los records de velocidad que habia, que si lo que estoy diciendo es una barbaridad, no para nada. Motor V8 Twin Turbo de 720 Cv y el coche tiene un peso de 912 kg. Con esas prestaciones es normal que se haya "cargado" a Ferraris Mclarens Veyrons y Koeniseggs y lo que se le ponga delante. Para terminar de asustaros deciros que que este coche esta al alcance de cualquiera( no me pongais cara de incredulos). La fabrica te da varias opciones , la primera es que ellos te mandan el coche a piezas y tu te lo construyes, eso es una maqueta y no lo de Poly, la segunda te montan el coche ellos por lo que el precio sube. Tambien te dan la opcion de que tu pongas el motor que quieras, ellos te dan a eligir varias motorizaciones la mas pequeña un 3.0 v6( yo ya me quedaba con esa). El coche es de lo mas sencillo si os fijais recuerda a las barquetas de Le Mans de los ochenta, no tiene aire acondicionado (te lo pueden poner), ni asientos de piel ni gps ni chorradas varias. EL kit basico vale sobre 20.000 euros y coche completo montado creo que sobre 40.000 euros. El coche te lo homolagan para calle y para competicion y aunque parezca un vehiculo solo para ocio todo lo contrario se pude hacer vida normal con él.
El problema que veo yo es que en Inglaterra no existe la ITV y aunque el coche este homolagado para circular y competir no se si al traerlo para España te lo den de paso y si te lo dan sera pagando la de su p**** madre. La verdad yo no entiendo com hay gente que se compra un Q7, los ingleses si que saben. Habra que mudarse de pais o esperar que hagan las Bango Car en version de calle.
Otra cosa que me imagino de este coche es que andar por la calle con el no debe ser problema, pero para ir rapido igual hay que tener "manos" no obstante el coche promete ser divertidisimo. Este es el concepto ingles de la deportividad pequeño y ligero y si no ahí teneis a Lotus, Noble TVR y demas.
lunes, 9 de abril de 2007
Katherine Legge la otra esperanza britanica
el otro dia hablaba de Danica Patrick y resulta que no es la unica mujer que corre por aquellos lares. En la Formula Cart americana corre esta inglesa que ya se ha ganado el derecho de probar con Minardi para la Formula 1. Espero que alguna piloto llegue a la maxima categoria, es dificil llegar pero el hecho de correr "en la segunda division" da esperanzas. Su palmares es envidiable y tiene recorrido ya que al ser europea se ha chupado ya campeonatos importantes(no penseis mal) ,entre ellos la mitica Formula Ford Britanica.
Por cierto Danica ha declarado recientemente que le gustaria dar el salto a la Formula 1, estoy seguro de que sponsors no le van a faltar. Conociendo a los americanos fijo que ya estan preparando la pelicula.
domingo, 8 de abril de 2007
Porque no me gusta Felipe Massa
Tras la carrera de Sepang una cosa me ha quedado clara, Felipe Massa es rapido pero no es competitivo. Tras conseguir la Pole el piloto brasileño echó por tierra el trabajo de todo el fin de semana hizo una mala salida llegando incluso a estorbar a su propio compañero. Por si fuera poco sus intentos de presion sobre Hamilton le llevaron fuera de pista quedando por detras de Heidfield del que tampoco pudo desahacerse, es mas dio la impresion que ese error influyó en toda su carrera ya que no pudo ni arrimarse al BMW. Quiza este siendo duro con el piloto carioca pero es que si estuviera en otro equipo pero esta en Ferrari.
Todo lo contrario Kimi Raikonnen que no es el favorito de la prensa, mas pendientes de su vida nocturna que de sus actuaciones en pista. El filandes esta demostrando quien es el verdadero "boss" de Ferrari, demostrando veterania y esperando agazapado su oportunidad para atacar. Tal vez los "cantos de sirena" que le llegan continuamente a Massa le esten haciendo mas daño que beneficio, porque todo el mundo(incluido Enclestone) prefiere al brasileño. Supongo que la Scuderia Rossa ya le habrá dado un toque de atencion, a nadie le gusta ser escudero pero me te temo que el brasileño debe de asumir su condicion cuanto antes. Tambien me pregunto si Ferrari no confia en otros valores o la agenda de pilotos esta escasa.
Por otro lado me ha encantado Hamilton esta demostrando una madurez impresionante, ya puede McLaren cuidar de él, los ingleses ya pueden respirar tranquilos creo que dentro de poco habrá un campeon britanico y si no al tiempo.
Rallye RACE 1984
otro video pa nostalgicos zanini col ferrari y carlitos ya con su primer tour de corse ( el del arco iris)
sábado, 7 de abril de 2007
La "vieja" guerra vuelve al la Formula 1
Viendo hoy los resultados del GP de Sepang, me he acordado de hace unas cuantas temporadas cuando eramos "cuatro" los que viamos Formula 1, por la dos( sin Lobato como comentarista nerviosa), sin "alonsomaniacos", sin españoles...(bueno teniamos de aquella a Hentz Harendt-Frenzent, de madre española). Digo esto porque fue cuando Mercedes retorno a la Formula 1 y empezó a motorizar a McLaren, no solo regresaron ellos los grandes constructores volvian al campeonato ( ¿os acordais de los motores Supertech?, los "recien llegados" fijo que no). Comenzaba la era Shumacher, y comenzó uno de los duelos mas guapos que ultimamente se recuerde Shumacher-Hakkinen, o mejor dicho Ferrari -McLaren( futbolisticamente Madrid-Barça). Aquellas dos o tres temporadas el campeonato estuvo precioso, los dos equipos se alternaban en la pole cada fin de semana y los duelos eran espectaculares Shumacher-Hakkinen, Irvine-Coulthard(si el que corre actualmente, muy lejos de su nivel). Luego llegó el despegue de Ferrari y la supremacía de Shumacher en un campeonato que necesitaba sangre nueva y aun no sabía como renovarse.
Todos esta temporada auguraban esta "vieja" guerra, a mi no me disgusta puesto que ambos deben de estar ahí (la historia les obliga no son nuevos en esto) pero tambien resultaria interesante ver luchando a mas equipos, aunque al final como en el futbol solo dos aspiran a la gloria. Al menos ahora ya no veremos motores Supertech, aunque añoro ver la Formula 1 por la dos ¿Por que será?.
