Final de una (buena) temporada

Ha sido una temporada movidita que comenzó sin mucho ruido y que la propia competicion nos ha mostrado el nivel de cada uno. Hemos asistido a una temporada llena de cambios de liderato y serias incognitas, pero será mejor que vaya por partes:

• Fuster y su Fiat Abarth super 2000, era el unico equipo oficial de la temporada y a pesar de lo nuevo de la categoria el coche se mostró competitivo, es cierto que tuvo problemas pero al final la robustez mecanica de su coche le ha permitido ganar el titulo.
• Alberto Hevia Polo super 2000, si he de ser sincero nunca me gustó este coche, aun así tengo que reconocer que el Polo en buenas manos es un coche rapido, lamentablemente es el culpable de "Berti" no haya podido volver a ganar el nacional. Personalmente creo que ahora mismo Hevia esta un paso por delante sobre el resto, con un programa de carreras solido y un coche competitivo Hevia no tiene rival. Pero este año con un presupuesto muy justo y que gracias ha algunos sponsors de ultima hora le han permitido luchar por el titulo, es el campeon moral del titulo(dramatico el ultimo rallie del nacional) , por entrega lucha y que ahora mismo no hay piloto nacional que le haga sombra.
• Los hermanos Vallejo, Porsche 911 GT3 chapeau por ellos, podían haber escogido un Super 2000, pero no apostaron por el espectaculo y estuvieron dando guerra toda la temporada, hay que decir que el coche es veloz en tramos anchos y rapidos pero cuando llegan los tramos buenos el 911 se muestra tosco y hasta fuera de lugar es un coche de circuitos. Alegra la vista y la parrilla pero poco puede hacer contra los Super 2000, el año que viene ya hay confirmado un campeonato GT la cosa promete.
• Marcelino Hevia Fiat Abarth Super 2000 ha tenido mala suerte pero tambien hay que matizar Marcelino ha podido ser uno de los jueces del campeonato. Su extraña retirada en Llanes ha dado mucho que hablar, quizá Fiat España le haya prometido algo para la temporada que viene (lo dudo mucho) veremos ver como dijo el ciego.

He disfrutado este año con los rallies (que largo se nos va hacer el invierno), el año que viene Nissan confirma una copa de GT, y los rumores ya se han disparado sobre pilotos y volantes, Peugeot España podria montar un equipo oficial con un peugeot 207 super 2000 a las manos de Ojeda pero se rumorea que Alberto Hevia podria ser el fichaje estrella del equipo, pero no dejan de ser rumores.

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¿Por que no me creo esto?

"La segunda posición que ocupaba el Punto S2000 de la Red de Concesionarios FIAT tenía, además, una notable importancia en el posible desenlace final del Campeonato de España de Rallyes, al estar intercalado entre el Polo de Alberto Hevia y el Punto de Miguel Angel Fuster. Una situación incómoda pero que el equipo de la Red de Concesionarios FIAT estaba dispuesto a mantener hasta el final, con el apoyo del propio consejero delegado de FIAT, para el que lo fundamental era que se impusiese el "fair play" y que los tiempos registrados en los tramos fuesen los que decidiesen el resultado final de la prueba"

No me convencen puesto que en la primera pasada de Carmen- Torre Marcelino alegó problemas con el embrague sin embargo su paso por el tramo fué bastante rapido. En la segunda pasada por la Torneria insistía en este problema, en la segunda pasada de Carmen- Torre Marcelino Hevia abandonó por un toque contra un guardarail. ¿Hubo ordenes de equipo? Los rumores decian que si, ya que salvo esta "version oficial" la historia no queda muy clara.

http://www.mhevia.com

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Ojeda se adjudica el Principe

Ojeda y su Peugeot 207 S2000 se han hecho con la victoria en el Príncipe. La verdad que el Peugeot 207 s2000 se ha mostrado imbatible en casi todos los tramos, en ningún momento peligró su liderato. Tras la retirada de Fuster y Solá el sábado, la jornada del domingo se centraba en la lucha de los dos Hevia Marce y Berti segundo y tercero respectivamente. Una rotura de dirección dejó a Marcelino fuera de carrera lo que permitió a Berti colocar su Polo S2000 segundo. Vallejo fue tercero con el impresionante Porche 911 dejando el nacional de pilotos emocionantisimo. Fombona logró la victoria en la Evo Cup, Arias logró la victoria en el desafio Peugeot tras la retirada de Vallin, y Jairo Alvarez logró el desafió Volante Racc.

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Rias Baixas Nuevo líder

Alberto Hevia repitió triunfo y ya es líder del campeonato seguido muy de cerca por Fuster,Burgo y Puras. La prueba ha sido muy disputada entre los dos S2000 aunque en algunos tramos Vallejo impuso la potencia de su Porsche. Fuster y Hevia mantuvieron un mano a mano hasta que finalmente Fuster perdió todas las opciones de victoria debido a un pinchazo que le hizo perder mucho tiempo. El valenciano acabó siendo segundo seguido de Pedro Burgo.

La evolucion del Polo se esta haciendo palpable, Hevia siempre ha sido un piloto muy preciso con la puesta a punto de sus maquinas. Ya ha confirmado su presencia en Ourense, lo que le valdrá para defender el liderato.

Aunque no todos las tienen consigo Puras declaró recientemente que su presupuesto se acaba y no podrá disputar la temporada completa sino encuentra un patrocinador. El cántabro también reclamó ayuda a su comunidad autónoma poniendo como ejemplo el caso de Berti o Fuster. Actualmente el piloto cantabro es tercero de la general empatado a puntos con Burgo.

El campeonato se muestra emocionante con muchos candidatos a la victoria final esperemos que todos puedan llegar a disputar la temporada completa, si es así nos esperan buenos rallyes.

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Y el ganador es...

Tres rallyes, tres ganadores, esta claro que este año el Nacional de asfalto se venderá caro. La llegada de los Super 2000 junto con la nueva normativa para el grupo n ( gr n tradicional y s2000 4x4), la inclusión de los GTs y la regulación de los super 1600, ya hacia prever un año interesante para un campeonato que necesitaba resucitarse. Estaba claro que las nuevas monturas harían estragos ante los vetustos s1600, pero el camino hacia el titulo se ha tornado en el camino de la regularidad. Hevia sigue sin confirmar su presencia en mas pruebas lo que le hace estar descartado para el titulo, Fuster no tiene problema en ese sentido pero ya se ha descubierto la debilidad de los s2000, su transmisión. El Punto s2000 abandonó en Cantabria debido a su caja de cambios, el coche se quedó sin las tres ultimas marchas, y el Polo de Berti también se ha mostrado fallon en ese aspecto mecánico. Peor lo tienen los hermanos Vallejo, su coche todo un espectáculo, pero me temo que solo en los tramos rápidos, porque este fin de semana se ha visto a un Porsche 911 pasándolo muy mal. Los Porsche no nacieron para el rallye,( no me pongáis el grito en el cielo, solo hace falta que vayáis a ver el Fito).

Asi las cosas me temo que el campeonato se lo lleve Puras, es el único que ha corrido todos los rallyes hasta el momento y nadie le ha bajado del podium. Por el bien del campeonato espero que el piloto cantabro no sea el ganador, no tengo nada en contra de él, pero es que me gustan los campeonatos disputados. Si este año gana quien pueda inscribirse en todos los rallies, mal vamos, pero ye lo que hay.

Quien sabe lo mejor esta por llegar, un conocido mio me comentó a su modo ver que este año era un año de transición y que la temporada que viene seria realmente mas interesante. Con las nuevas categorías aposentadas quizás haya marcas y sponsors interesados, la llegada de nuevos coches... pero todo eso queda aun muy lejos. Razón no le falta al chaval, mientras dejemos que el 2007 nos haga ver un buen espectáculo.

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Polo Super 2000 Super Polo

Este fin de semana se ha disputado el rallye del Nacional 2007 Cantabria Infinita. Alberto Hevia y su copiloto Alberto Iglesias se han proclamado ganadores de la prueba. Al parecer "Berti" ya ha disputado esta prueba con "su" unidad. Fuster abandono mientras que los hermanos Vallejo no pudieron con pasar de la 7º posición, tambien con problemas con el 911. Puras fué segundo y actualmente es lider virtual del Campeonato (matame camion).

A pesar del poco tiempo de adaptacion al nuevo coche y categoria, el piloto polesu ha demostrado su capacidad de pilotaje. Esperemos que pueda seguir disputando pruebas y animando el Nacional, el titulo se vende caro. Tambien es cierto que el Polo Super 2000 se muestra como un coche fiable, yo albergaba mis dudas respecto a este coche pero creo que ya me las esta despejando.

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Hevia, el campeón sin suerte

Hevia ha sido una de las ausencias destacadas en la segunda prueba del Nacional de Asfalto 2007, al parecer por falta de dinero. Segun declaraciones suyas hechas en la radio no tiene dinero para correr la temporada completa. Correrá en Cantabria, en una prueba gallega, y otra en Asturias(sin confirmar). Viendo es imposible que el pilloto astur peleé por el campeonato. Se comenta que en Cantabria Berti pondrá toda la carne en el asador para que la gente de Volkswagen le preste apoyo. Y digo yo ¿que tien que demostrar?. No me acabo de creer esto porque no deja de ser una habladuria como tantas que se comentan, pero no me lo creo ( o no me lo quiero creer), porque este hombre es campeón de España de rallies. Yo puedo entender que un patrocinador tenga dudas cuando apuesta por alguien nuevo, es verdad que a veces las promesas solo quedan en eso, promesas. Sea el deporte que sea todos conocemos ejemplos. El palmares del poleso es impresionante sus titulos son sus mejores credenciales y su fino pilotaje( estoy siendo objetivo). Yo no me espero nada de Volkswagen( lo siento Fastor) ojalá me equivoque.

Lo que me da rabia es ver a un gran piloto teniendo que "mendigar" para poder correr. El otro día hablaba de Galli, hoy de Berti...¿mañana? vaya usted a saber porque hasta Loeb se las vió el año pasado. Y no es que sea Berti, si fuera Fuster o Vallejo, o cualquier otro piloto que haya tocado la gloria, tambien me daria rabia porque creo que es injusto. Sé que es una mala época para este deporte pero no me imaginaba que las cosas anduvieran tan mal.

El año pasado cuando estuve en el Principe fuimos a ver la ultima asistencia del sabado, en la carpa de Peugeot había mucho publico. Cuando Hevia asomó con su coche el publico le dedicamos una cerrada ovacion, no fué porque era el piloto de casa, no era porque alli solo estabamos asturianos(había gente de todos los lados), no fué por idolatría... Fué porque despues del tremendo accidente que había sufrido en Galicia, se había vuelto a subir a un coche de rally y estaba liderando la prueba. Y eso que segun declaraciones suyas no estaba arriesgando. No puedo hablar de él como persona pero si como piloto. Es un gran piloto y la aficion lo sabemos. No lo deben saber en Volkswagen si es que de verdad estan pensando en apoyarle.

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el "shakedown" de Juha

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Maravillosa criatura

Seguro que muchos habeis visto el anuncio del Fiat Bravo una pasada de anuncio con esa cancion que dice "maravillosa criatura" pues es lo que yo pensé cuando vi esto. Es el Fiat Punto Super 2000 de Marcelino Hevia, precioso, me encanta el detalle de la bandera asturiana en la toma de aire.

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Canarias "ficha" a un grande

A pesar de las destacadas ausencias del Rally de Canarias merece la pena ir a verlo( el que pueda) en la lista de inscritos aparece un tal Juha Kankunnen con un ,agarrate manin, 206 W.R.C. Por si fuera poco debuta el Aston Martin de Baporo Motorsport, Vallejo ya tiene con quien pegase jejeje.

El rallye Principe ha pedido a la Federacion Española de Automovilismo su inclusion en el I.R.C (Intercontinental Rally Championship) no es juego de Play, tranquilos. De momento ha quedado como reserva aunque se le adjudican muchas papeletas por su buena organizacion, de hecho esta considerado por la Federacion uno de los mejores organizados del Nacional. Tal vez el trabajo de todos estos años lleve su fruto, aunque me gustaria tener el mundial "en casa" creo que la aficion norteña nos lo merecemos. Si Galicia Asturias y Cantabria trabajaran juntas seria algo mas que factible y podría quedar un rallye espectacular ademas del buen negocio que supondria para las interesadas.

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El Nacional se pone aun mejor

La FIA ( esos señores que manden y no tienen ni p*** idea de coches) ha admitido la categoria GT en los rallyes europeos a partir de Enero del 2008. Esto parece que ha animado al personal y al parecer la escuderia Baporo y Prodrive han llegado a un acuerdo para preparar un Aston Martin que compita en campeonato español. Excelente noticia para todos los aficionados a este deporte.

Por otro lado Renault hará debutar en breve el clio R3 (que feo lo tienen los evos gr n), Ford ya hecho debutar en el campeonato australiano de rallyes el Ford Fiesta Super 2000. A ver si pronto los vemos por estos lares. Al Renault casi seguro porque tiene las prestaciones de un super 1600 pero su mantenimiento es mas barato por lo que preparar un programa de carreras resulta mucho mas atractivo. Estoy seguro que el pequeñin de la casa del rombo volverá a dar que hablar y no precisamente cosas malas.

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Fuster y Fiat la pareja del año

Fuster se ha proclamado campeon del rallye Vila Joisa el primero del año, Hevia ha quedado segundo y Xevi Pons tercero. Aun es pronto para decir quien opta al titulo con posibilidades reales pero lo que esta claro que el Fiat Punto ya lleva un año corriendo por ahí y eso se nota. Si a esto le sumamos un gran piloto y una buena evolucion del coche no cabe duda de que este año Fuster y Fiat serán la pareja a batir. En cuanto al Polo poco que decir ya que se esta construyendo una unidad nueva para Hevia, la pena que todo este programa sea privado, Volkswagen España aun no se ha pronunciado sobre el tema aunque si se reconoce que mantiene contactos con el piloto asturiano. A lo mejor por politica interna no puden montar un equipo oficial, ¿tan poco atractivo es ganar un campeonato nacional de rallyes? o ¿será que prefieren desviar el apoyo deportivo para otras marcas del grupo como Skoda o Seat con mas experiencia en rallyes?. Los pilotos lo reconocen, faltan equipos oficiales, las iniciativas privadas están bien pero en palabras del propio Alberto Hevia "la gente se cansa de poner dinero".

Por cierto Marcelino Hevia correrá como semi-oficial algunos rallyes, buena noticia sin duda, tambien se especula la posibilidad de que el año proximo Nissan España participe en el nacional con un 350 en la categoria GT, ya se barajan varios preparadores nacionales para sacar el proyecto adelante, entre ellos como no figura Piedrafita. ¿Habrá un 350 made in Piedrafita? Como sea verdad y lo hagan, los de Nismo van a flipar, y si no que se lo pregunten a Dani Sordo y "aquel" c2 del nacional.

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Comienza el Campeonato Nacional de Rallyes

Este "fini" arranca el Campeonato Nacional de asfalto de Rallyes, el primer rallye el de Vila Joisa haber como empieza el campeonato y quien es el mas rápido, ahi os dejo una fotica del shakedown. Que largo se nos ha hecho el año y que corto se nos hará el Nacional, "Berti" ¡¡¡A por ellos!!!

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Las nuevas monturas

Bueno aquí os van las nuevas monturas de este nacional 2007 ya con sus decoraciones oficiales, Fiat apuesta por el blanco y el rojo, muy sosa la de Vallejo , la de Hevia no esta nada mal aunque es algo sosa también. Aprovecho para decir que el Rallye de Avilés finalmente si se celebrara será el 6-7 de junio( me pasa por fiarme de la federacion que nunca acaba de confirmar el calendario) y ya que estamos desear suerte a Berto "Fregona" al Fastor que participaran en el Rallysprint del Viso este fin de semana, uno pilotando un corsa gsi grupo n, y el otro como asistencia, divertiros y¡¡¡¡ A RAAS!!!!

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Hevia y Muncó

Al parecer esta semana se ha podido ver ya a Alberto Hevia y su Polo super 2000 entrenando por Muncó, gran noticia sin duda para los aficionados, no nos cabe la menor duda de que el poleso peleara por el campeonato de españa. Por otra parte Marcelino Hevia ha vendido su unidad fiat punto super 1600 a Alejandro Fernandez (el colega de Alonso), menudo evolucion ¿le quedaba ya pequeño el c2?

Miguel Fuster sera piloto oficial del fiat punto grande super 2000, la federacion ha confirmado que queda abierto el campeonato a la categoria GT y a los clasicos. El regreso de Puras tambien se ha confirmado al parecer el cantabro disputara el nacional con un Evo IX acompañado de su paisano Carlos del Barrio, Dani Solá seguirá en el equipo Auto-Laca con el c2 s 1600. ¿Y que hay de Vallejo? poco se sabe pero los rumores apuntan a que correría el nacional con un Porsche 996, con el cual ya ha disputado tramos del regional gallego.

Se espera un año interesante con un monton de categorias y pilotos habrá que estar atentos. Bueno si aun no conoceis el Polo super 2000 de Berti ahí van unas imagenes.

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Calendario Nacional de Asfalto 2007

Aqui teneis el calendario del Nacional de Rallyes 2007, mal empezamos el rallye de Aviles este año se cae del calendario ¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿????????? una prueba que se lleva ya disputando mas de 30 años un clasico del nacional, Galicia pasa ser la reina de los rallyes con tres pruebas, en Asturias hasta septiembre estaremos con los dientes largos para disfrutar de nuestros tramos, esti añu toca hacer el petate y tirar pa galicia o cantabria. Por cierto el Rallye de Shalymar(otro clasico) no aparece en el calendario, la idea de correr de noche no debío gustar mucho...

24-25 marzo Vila Joiosa

28-29 abril Canarias

19-20 mayo Cantabria

2-3 junio Rias Baixas

23-24 junio Orense

25-26 agosto Ferrol

8-9 septiembre Principe de Asturias

22-23 septiembre LLanes

20-21 Octubre Costa Brava

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Rumore Rumore del Nacional 2007

Lo ultimo de lo que me había oido era que Hevia estaba sin un programa de carreras este año pero al parecer el poleso podría acceder al volante de un Polo super 2000, el equipo tendría caracter semi-oficial para luego si hay buenos resultados WV españa crearía un equipo oficial que competiría en la categoría super 2000. Si esto se confirma veriamos un campeonato interesante con tres s2000 llevados por pilotos punteros, pero habra que ver en que queda la cosa, si la federacion accede a crear una copa GT se rumorea que Vallejo corra con un Porche 996, Puras lo haría con un Modena pero hay poca informacion, otro rumor es el del regreso de Xevi Pons que sustituiria Solá a los mandos del c2 s1600 ay ay ...que jari luego esta el tema de los clasicos pero tambien son rumores de momento

Sea como sea espero que la federacion cuide del espectaculo porque los rallyes se estan yendo abajo y no es por falta de aficion, quien diga lo contrario miente. Las marcas no se implican, este año hubo solo dos coches oficiales y digo dos contando al Peugeot de Berti que tenía poco de oficial, los rallyes se persiguen, los organizadores tienen los pies y las manos atados, se quitan tramos por seguridad o se hacen tres pasadas por la misma carretera para que los espectadores no se muevan, nadie se moja con los pilotos jovenes, hoy en la epoca de los ordenadores y aviones que vuelan solos, organizar un rallye resulta frustante...Para los aficionados es aun peor estamos en la cuneta de un monte por ahí tiraos esperando tres horas a ver pasar la version bastarda de un coche de rallye y sin poder moverte porque a la 2 horas volveran a pasar por alli ( los copilotos deben de cantar de memoria) pones la radio y escuchas mamonadas como que la gente no va a los rallyes porque no hay aficion, hay mejores ofertas de ocio, en españa esto del motor nunca se llevó, ye que corre Alonso...A ver en que queda todo esto mientras haya rallyes seguiremos a pie de carretera disfrutando del deporte en vivo y entre pasada y pasada igual alguna se arrima y nos anima la tarde porque ye lo que nos queda.

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