Final de una (buena) temporada

Ha sido una temporada movidita que comenzó sin mucho ruido y que la propia competicion nos ha mostrado el nivel de cada uno. Hemos asistido a una temporada llena de cambios de liderato y serias incognitas, pero será mejor que vaya por partes:

• Fuster y su Fiat Abarth super 2000, era el unico equipo oficial de la temporada y a pesar de lo nuevo de la categoria el coche se mostró competitivo, es cierto que tuvo problemas pero al final la robustez mecanica de su coche le ha permitido ganar el titulo.
• Alberto Hevia Polo super 2000, si he de ser sincero nunca me gustó este coche, aun así tengo que reconocer que el Polo en buenas manos es un coche rapido, lamentablemente es el culpable de "Berti" no haya podido volver a ganar el nacional. Personalmente creo que ahora mismo Hevia esta un paso por delante sobre el resto, con un programa de carreras solido y un coche competitivo Hevia no tiene rival. Pero este año con un presupuesto muy justo y que gracias ha algunos sponsors de ultima hora le han permitido luchar por el titulo, es el campeon moral del titulo(dramatico el ultimo rallie del nacional) , por entrega lucha y que ahora mismo no hay piloto nacional que le haga sombra.
• Los hermanos Vallejo, Porsche 911 GT3 chapeau por ellos, podían haber escogido un Super 2000, pero no apostaron por el espectaculo y estuvieron dando guerra toda la temporada, hay que decir que el coche es veloz en tramos anchos y rapidos pero cuando llegan los tramos buenos el 911 se muestra tosco y hasta fuera de lugar es un coche de circuitos. Alegra la vista y la parrilla pero poco puede hacer contra los Super 2000, el año que viene ya hay confirmado un campeonato GT la cosa promete.
• Marcelino Hevia Fiat Abarth Super 2000 ha tenido mala suerte pero tambien hay que matizar Marcelino ha podido ser uno de los jueces del campeonato. Su extraña retirada en Llanes ha dado mucho que hablar, quizá Fiat España le haya prometido algo para la temporada que viene (lo dudo mucho) veremos ver como dijo el ciego.

He disfrutado este año con los rallies (que largo se nos va hacer el invierno), el año que viene Nissan confirma una copa de GT, y los rumores ya se han disparado sobre pilotos y volantes, Peugeot España podria montar un equipo oficial con un peugeot 207 super 2000 a las manos de Ojeda pero se rumorea que Alberto Hevia podria ser el fichaje estrella del equipo, pero no dejan de ser rumores.

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Rally Legend 2007

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Massa renueva con Ferrari

Definitivamente mis esperanzas de ver a Alonso de rojo se han esfumado, también seria mala leche juntar a Kimi con Fernando, supongo que Ferrari prefiere apostar por su política de líder y escudero. Aunque esto no quiere decir que el carioca vaya a terminar su contrato con la Scuderia, en sus dos años con el equipo italiano solo ha conseguido cinco victorias no es el perfil que se busca para un piloto Ferrari, aunque sea de escudero. El representante de Felipe Massa es el hijo de Jean Todt, me sigo preguntando si en la agenda del equipo no figuran mas pilotos, muy claro lo deben tener.

Por otro lado la normativa de equipos -cliente que la F.I.A. quería aprobar para la temporada que viene se ha ido al traste, los constructores se han negado e incluso Williams ha emprendido acciones legales ( ¡toma ya!), esto acaba con el sueño de David Richards y el equipo de la gente de Prodrive. La verdad es que personalmente me alegro de que haya ocurrido esto, una de las cosas que siempre me gustó de la Formula Uno es que cada equipo construía su coche, aunque fuera una caja de zapatos con ruedes pero era SU caja de zapatos. A los grandes constructores tampoco les puede parecer atractivo desarrollar una tecnología que disfruten otros, las competición se desvirtuaría ya que los equipos-cliente siempre estarían en manos de los equipos oficiales.

Briatore sigue moviendo cielo y tierra para volver a traer a Fernando a Reanult, la estrategia del italiano seria conseguir un gran patrocinador(Telefónica) que financiara el fichaje del asturiano o al menos que pague su clausula de rescisión. Lo cierto es que Alonso ya ha mantenido reuniones con el jefe técnico de Renault y se rumorea que ya ha visto planos del futuro R28, mientras todo su entorno esta en el box del rombo. Como dirían los del tomate que fuerte que fuerte, la relación con McLaren es nula por parte de Alonso, su mujer toma cafes en el hospitality de Renault y ve las carreras allí. Seguro que Alonso se pasea mas por el motorhome galo que por el ingles. Norbert Haugh responsable de Mercedes en el equipo McLaren ya ha declarado que la marcha del asturiano seria bueno como cuando se marcho Montoya. Pues menuda comparacion , aunque me parece raro que Mercedes salga ahora con estas, porque han sido los únicos que han intentado poner paz en "casa" a lo mejor es que se han cansado, hasta los aficionados nos hemos cansado. Lo mejor que Alonso gane el campeonato o sino que lo gane Kimi que se lo merece(lleva tiempo luchando por ello y es gran piloto) que vuelva a Renault y que pinten el coche con los colores que a todos nos gustan, porque Reanult esti añu la cagó hasta con la decoración.

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Un piloto y un copiloto muy peculiares.. TRAMO DE DIA

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Rallye de Grao

Marquez Campeón de Asturias de rallies 2007

Penúltima prueba del regional asturiano, Rallye de Grao, habiamos quedao para una hora prudencial, nos daba tiempo a llegar sin falta de meternos el madrugon, no obstante levantarse a les ocho y media un sábado ta bien. El día parecía que no iba a acompañar, mucha niebla algo que hizo que en el primer tramu los pilotos tomaran precauciones. Una vez nos situamos pudimos disfrutar de la primera pasada, aproveche pa tirar unes cuantes fotos ya que como era el ultimo rallie de la temporada había que aprovechar. Sigue sin confirmase el rallie de la Montaña Central( antiguo rallie del carbón). Cambiamos de sitiu pero no de tramu y en esta segunda pasada ya pudimos comprobar lo bien que los hermanos Arias se estaban adaptando al Mitsubishi Lancer Evo 8 que alquilaron para la ocasión. Castrillo con su Maxi-Megane ofrecía un bonito duelo, Marquez con su Fiat super 1600 solo necesitaba acabar el rallie para coronarse campeón de Asturias. El resto de la parrilla ofreció momentos muy divertidos demostrando que este deporte es todo un espectáculo. A pesar de la larga inscripción casi 100 participantes el rallie se mostró muy duro haciendo que un gran numero de pilotos ya no salieran por la tarde. Pasamos por la asistencia para saludar y para comprobar la criba que estaba siendo la prueba, por cierto ya he visto a Marcelo Carbone, es justamente como me lo imaginaba, todo un personaje. Nos arrimamos al tramo mas discurrido ya que acababa en Grao y cerca de la asistencia, con una tarde completamente veraniega pudimos disfrutar de una buena tarde de rallie ya que en las dos pasadas los pilotos nos bridaron una buena carrera, incluso asistimos a la demostración practica de como se corta un setu con un Ford Escort rs turbo, un incidente bastante gracioso. Finalizó la tarde con la victoria final de los hermanos Arias detrás Castrillo en un final disputado, Marquez disfrutó de la corona regional y nosotros disfrutamos de un rallie al que para el año que viene prometemos volver.

La afición como siempre nunca falla

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El nuevo Subaru Impreza WRC

Debe ser la moda dentro del mundo del automovil coger coches miticos y destrozalos.

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Vuelve el escorpion

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matias el humilde ataca de nuevo

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Intro F1 2007 Fuji TV - Spain GP (Fernando Alonso en anime)

como mola ya podia hacer la serie en plan dragon ball

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Fernando alonso - Pedro de la rosa Msn email

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Hamilton en el GP de China

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Hamilton aparca el titulo

Hamilton feliz tras su leccion de como aparcar

Hoy he visto la carrera en diferido pero si hubiera madrugado me habria prestado ver la retirada de Hamilton, como decia Ace Ventura " y esto es aparcar". Brasil va ser la carrera mas vista en años porque ademas hoy Kimi presentó sus credenciales al titulo. El mundial es cosa de tres, Alonso tiene en Ferrrari sus mayores aliados, y en el box rojo pueden contar con Fernando. Las conjeturas sobre la proxima carrera ya se han disparado, si en McLaren tratan de fastidiar al asturiano que se preparen, porque una pasada de frenada de Alonso y Hamilton fuera, titulo para Raikkonen, y las puertas de Maranello abiertas de par en par para el ovetense. De todos modos no creo Alonso haga eso, aunque viendo como esta de bien con el equipo mas vale que no le tienten. Hamilton va tener que mirar su retrovisor con cuidado, los dos Ferraris y su propio compañero de equipo van a ir a por él.

Bravo por Vettel y Luizzi, ojo al chavalin que hoy demostro que lo suyo no fué casualidad, como le den un coche en condiciones igual estamos ante un gran piloto.

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Mark Webber se acuerda de Hamilton

Esto esta que arde, tras la reunion de 7 horas que la F.I.A. mantuvo tras el Gran Premio de Japon y que finalmente no sancionaron a Lewis Hamilton, y si a Vettel ( pobre guaje). Mark Webber gracias a la ayuda de un videoaficionado ha mostrado un video donde se ve claramente que el culpable del accidente entre él y Vettel es Hamilton y su sucia maniobra. El caso es que la F.I.A ya tiene el video en su poder y ha intentado retirarlo de Youtube cosa que no han conseguido. Mi pregunta es ¿Tendran el valor de sancionar a Hamilton? Sea como sea Hamilton va ser el piloto mas odiado de la historia, puesto que ningun aficionado le da la razon. El enfando de Webber es mas que evidente ya que junto Alonso y Ralph Shumacher preside la Asociacion de Pilotos, Webber es uno de los pilotos mas respetados dentro del paddock, en la reunion previa a la carrera se recordó respetar el safety car. Aunque al parecer Hamilton "pasa" de la asociacion de pilotos, ya no lo traga el resto de la parrilla, sigue así chaval. En palabras del propio Mark "Hamilton hizo una mierda de trabajo detras del coche de seguridad". Si finalmente gana Hamilton el Mundial le va a pasar como al malo de la pelicula de Cars que le azotan el trofeo.

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Hamilton GP-FUJI Safetycar crash

Si hace esto Alonso le cae el pelo a sanciones, ¡que verguenza de piloto!

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Mirando al futuro

Ayer saltaba la bomba informativa de que McLaren podría escindirse en dos equipos por un lado estaría el equipo Mercedes y por otro el equipo McLaren-Prodrive ( David Richards y Ron Dennis juntos ¡que dios nos pille confesaos!). La normativa del año que viene permita que existan ya equipos -cliente ( el espíritu de la Formula 1 se ha ido al garete, Bravo por Spyker) en la parte britanica estaría Hamilton y en la alemana Alonso. No habría problemas con los patrocinadores, y en Woking a trabajar como perros. La idea es muy factible y no es la primera vez que Mercedes hace esto, hace unas temporadas en la DTM Mercedes presentó dos equipos oficiales: Equipo Mercedes y Equipo AMG. Por supuesto la idea salió un desastre ya os podéis imaginar el porqué. No quiero pensar la que se puede armar si esto se lleva a cabo. Mucha gente opina que seria genial porque veríamos por fin a De la Rosa pilotar, no creo que los alemanes al igual que los ingleses permitan tener dos pilotos españoles. Yo lo comprendo porque es su dinero y si McLaren es algo es gracias a Mercedes, benditos ingleses que creen que Ron Dennis ha levantado la escudería él solito. Por otro lado esta el tema de Alonso, que busca equipo y ya se ha ofrecido a todo el mundo. El caso es que Jean Todt ya ha confesado que Alonso es el piloto que Ferrari necesita. Y es que donde manda patrón no manda marinero, ademas no se porque la llegada de Fernando a Ferrari significaría la marcha del francés. Hay que entender de que va esto, Jean Todt defiende su casa que es Ferrari, Alonso en su momento también despotricó contra los italianos, pero ultimamente no veo al nano mentar nada contra la Scuderia. Hay gente que le fastidiaria ver a Fernando en Maranello, ¿tan malo es ir al mejor equipo de la historia?. Es como si estas jugando en el equipo de tu barrio y te viene el Real Madrid a fichar y tu vas y les dices que no, que eres Barcelonista y que jamas vestirás de blanco. Hombre alguno de la inmensa mayoría de los mortales contestaria eso de corazón, el 99,99 % estaríamos abrazando a Ramón Calderón. Perdón por el símil futbolistico, no es una cuestión económica, es una cuestión deportiva, entonces responder ¿quien te ofreces garantias de que vas a luchar por el Mundial?. Es el problema que no entienden los Alonsomaniacos, no hay buenos ni malos, señores no han entendido de que va todo esto: coches y pilotos. Explicaselo tu a Lobato que antes quiere ver a Fernando retirado, si tenía razon Briatore en la Formula 1 se habla demasiado.

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Rallye Villa de Llanes 2007 resumen TPA (PARTE 3)

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Rallye Villa de Llanes 2007 resumen TPA (PARTE 2)

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Rallye Villa de Llanes 2007 resumen TPA (PARTE 1)

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Diego Vallejo Copiloto y Profesor

Sergio Vallejo y Diego Vallejo dos hermanos que alegran las cunetas del Nacional de asfalto, pero hoy voy a centrarme en Diego Vallejo que quería ser piloto hasta que probó el asiento de la derecha. Resulta que Diego realiza cursillos de copiloto, con el fin de ayudar a conocer este deporte, aprender los entresijos del mundo de la competición que no son pocos, perfeccionar su técnica los mas avanzados, dar los primeros pasos como copiloto para los noveles. El curso cuenta con incluso una beca para los alumnos mas aventajados. En palabras del propio Vallejo "accedan a todo lo que me hubiera gustado que me explicaran cuando yo comencé". Aquí os dejo el enlace de este genial articulo que nos descubre la figura del copiloto como parte fundamental de un equipo de rallie.

Gran labor la de Diego que ayuda fomentar el automovilismo de manera sana, esperemos que sigan surgiendo iniciativas de este tipo porque hay mucha gente con gana de correr y a veces es difícil comenzar en esta especialidad. Es lo malo que ha ocurrido en los rallies se han profesionalizado por donde no debían, han buscando el beneficio y se han olvidado de la gente.

http://http://motor.terra.es/motor/articulo/html/mot19644.htm

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Test subaru Gernika 2007

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Jean Ragnotti - Parking a R5 Maxi Turbo

Esto deberian enseñarlo en las autoescuelas

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GP de Japon: Hamilton se lleva medio titulo

Muy duro va a tener que trabajar Fernando Alonso sino quiere perder su titulo de campeón pero es que lo peor es que ya no depende de si mismo. En una carrera mas que pasada por agua y con unas condiciones muy dificiles( la niebla también bajó a ver la carrera) Alonso tuvo un día para olvidar. Pero a cualquiera de los que estaban en la pista le podría haber pasado lo mismo ya que la carrera fue lanzada con safety car y los trombos y salidas de pista fueron el espectáculo de Fuji. Uno de ellos Massa que probó todas las escapatorias del circuito, sin embargo acabó, igual Hamilton que a pesar de trombear y tener un toque con Vettel libró. Alonso se equivocó hasta con la estrategia algo que a Kimi si que le sirvió regalándonos un bonito duelo con Kovalainen( por fin hace podium Reanult yuuhuu) en las ultimas vueltas. Por cierto que alguien en Telecinco le diga a Lobato que deje de robar apodos, lo digo por cuando se refirió a Raikkonen como "el finlandés volador" a mi casi me da algo. Señor Lobato para su información pregunte quien es el finlandés volador que seguro que no tiene nada que ver con formula 1. Que le vamos a hacer entre eso y el don de la oportunidad que tienen, uno se pregunta qué narices hace delante del televisor pudiendo estar en la cama. En fin aun queda China y Brasil pero el titulo se acerca un poco mas Hamilton que no lo hizo nada mal a pesar de la extraña carrera que fué. No recordaba algo así desde un año en Brasil que acabaron 8 coches y todos se estrellaban en la misma curva me acuerdo del comentario que soltaron los locutores de la dos, ahí esta el desguace mas caro del mundo, razón no les faltaba. Pero esto no esta acabado y los campeonatos de Formula 1 se resuelven por golpes de teatro habrá que estar atentos.

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