Lancia Stratos Diseñado para la gloria

Si preguntáramos a cualquier aficionado al Rallye cual fue el mejor coche de rallies de todos los tiempos, seguramente diría el Lancia Stratos. Diseñado para la competición de la mano de Bertone y equipado con un motor Ferrari v6 procedente del Dino, este pequeñin rompió todos los moldes de la época. Hasta entonces todos los coches que participaban en rallyes eran coches de calle adaptados al mundo de la competicion, Lancia cambió ese concepto y sacó el Stratos. Es mas tuvo que fabricar su version de calle despues, para poder homologar el coche. Para nada parece un coche de rallie, el piloto va casi en posicion de un Formula 1 y su estetica es muy agresiva a la par que bella. Tambien era un coche muy pequeño, fijaros en su tamaño.

Su llegada al Mundial fue toda una revolucion, pero lo que fue mas grande fue su palmares. El aparatito ganó 5 Mundiales consecutivos ( creo que ningun coche del mundial le ha igualado todavia). Ni Fiat pudo con él ya que obligó a Lancia a trabajar en el 131 Abarth, aun así como privado logró un buen puñado de victorias que le hacian practicamente inmbatible. Su homologación caducó en 1982 con la llegada de los Grupo B.

Personalmente creo que este coche marca el comienzo de la época dorada de este deporte, la mejor imagen para mi del Mundial es la del Stratos derrapando en la nieve. Podrá haberlos mas rapidos, mas salvajes, mas modernos tecnologicamente, pero ninguno como el Stratos. Hasta su nombre es especial Stratos ( estratosfera). El mito de los rallies tiene nombre propio.

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Putadita de curva

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Gumball 3000 ricos pero miserables

Quizas si la providencia fuera necia podría entender a la gente que corre en la Gumball 3000 o no. No puedo entender que un monton de millonarios se lancen con esos cochazos a toda pastilla a carretera abierta. Quien tiene pasta no necesita hacer el monas para sentirse piloto porque puede serlo. Pero claro, se me olvidaba que esto no va de correr, va de vacilar y de hacer el temerario. Me gustaria ver a estos señores en una carrera de verdad. Otros dicen que lo hacen por rebeldía, que son rebeldes. ¿Rebeldes? yo digo que los verdaderos rebeldes somos todos los demas que no paramos de luchar por nuestros sueños. No no les tengo envidía si es lo que pensaís, escribo esto porque ha habido dos victimas mortales en la Gumball de este año, no eran participantes, y lo peor que los culpables intentaron huir. En nueve años que se lleva celebrando esta ILEGAL prueba son las primeras. Pero a mi no me vale, con lo facil que pude ser para esta gente alquilar un circuito, correr la Ferrari Challenge, correr un rally y quince millones de cosas mas...Lo peor es que tiene hasta patrocinadores y pa encima de los gordos (¿que cojones se les pasó por la chola al departamento de marketing de Adidas?). Ser rico y famoso no te da derecho a joder a los demas auque para las administraciones lo unico que vale es el dinero.

P.D. Reto a todos los de la Gumball a correr un Rallye de los de aquí, alguno acabaria llorando.

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El Fito 2007

Este fin de semana se celebra el Fito, una de las subidas mas espectaculares,tanto por los coches que participan como por el ambiente y el lugar donde se desarrolla la prueba. Si no podéis ir a ver la Formula 1 a Montmeló os recomiendo acercaros hasta Asturias( no recibo comisiones de la conserjería de turismo) . La gente acampa todo el fin de semana y os puedo asegurar que es una fiesta total.

Este año hay nada menos que 101 inscritos y veremos maquinas del tipo Ferrari 575 GTS Porche 996 GT3 varios Formula 3000 y demás fauna automovilistica sin contar el campeonato de históricos con buena representacion.

La escudería SIF Motor es quien organiza todo este lio y la verdad que cada año cumplen con su papel de organizadores. Este año han cambiado la web poniendo una nueva direccion y añadiendo un apartado que a mi especialmente me ha gustado, los carteles de ediciones anteriores, es lo que pasa cuando eres un romantico de los coches. Parece una tontería pero el cartel del Fito se ha convertido en un objeto de culto, supongo que es lo normal cuando una carrera llega al status de mítica. Os dejo la dirección para que veáis las maquinas que este año se arriman a Arriondas.

www.subidaalfito.com

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RALLYE PRINCIPE DE ASTURIAS 1991

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Tributo a Carlos Sainz

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Hevia, el campeón sin suerte

Hevia ha sido una de las ausencias destacadas en la segunda prueba del Nacional de Asfalto 2007, al parecer por falta de dinero. Segun declaraciones suyas hechas en la radio no tiene dinero para correr la temporada completa. Correrá en Cantabria, en una prueba gallega, y otra en Asturias(sin confirmar). Viendo es imposible que el pilloto astur peleé por el campeonato. Se comenta que en Cantabria Berti pondrá toda la carne en el asador para que la gente de Volkswagen le preste apoyo. Y digo yo ¿que tien que demostrar?. No me acabo de creer esto porque no deja de ser una habladuria como tantas que se comentan, pero no me lo creo ( o no me lo quiero creer), porque este hombre es campeón de España de rallies. Yo puedo entender que un patrocinador tenga dudas cuando apuesta por alguien nuevo, es verdad que a veces las promesas solo quedan en eso, promesas. Sea el deporte que sea todos conocemos ejemplos. El palmares del poleso es impresionante sus titulos son sus mejores credenciales y su fino pilotaje( estoy siendo objetivo). Yo no me espero nada de Volkswagen( lo siento Fastor) ojalá me equivoque.

Lo que me da rabia es ver a un gran piloto teniendo que "mendigar" para poder correr. El otro día hablaba de Galli, hoy de Berti...¿mañana? vaya usted a saber porque hasta Loeb se las vió el año pasado. Y no es que sea Berti, si fuera Fuster o Vallejo, o cualquier otro piloto que haya tocado la gloria, tambien me daria rabia porque creo que es injusto. Sé que es una mala época para este deporte pero no me imaginaba que las cosas anduvieran tan mal.

El año pasado cuando estuve en el Principe fuimos a ver la ultima asistencia del sabado, en la carpa de Peugeot había mucho publico. Cuando Hevia asomó con su coche el publico le dedicamos una cerrada ovacion, no fué porque era el piloto de casa, no era porque alli solo estabamos asturianos(había gente de todos los lados), no fué por idolatría... Fué porque despues del tremendo accidente que había sufrido en Galicia, se había vuelto a subir a un coche de rally y estaba liderando la prueba. Y eso que segun declaraciones suyas no estaba arriesgando. No puedo hablar de él como persona pero si como piloto. Es un gran piloto y la aficion lo sabemos. No lo deben saber en Volkswagen si es que de verdad estan pensando en apoyarle.

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