Final de una (buena) temporada

Ha sido una temporada movidita que comenzó sin mucho ruido y que la propia competicion nos ha mostrado el nivel de cada uno. Hemos asistido a una temporada llena de cambios de liderato y serias incognitas, pero será mejor que vaya por partes:

• Fuster y su Fiat Abarth super 2000, era el unico equipo oficial de la temporada y a pesar de lo nuevo de la categoria el coche se mostró competitivo, es cierto que tuvo problemas pero al final la robustez mecanica de su coche le ha permitido ganar el titulo.
• Alberto Hevia Polo super 2000, si he de ser sincero nunca me gustó este coche, aun así tengo que reconocer que el Polo en buenas manos es un coche rapido, lamentablemente es el culpable de "Berti" no haya podido volver a ganar el nacional. Personalmente creo que ahora mismo Hevia esta un paso por delante sobre el resto, con un programa de carreras solido y un coche competitivo Hevia no tiene rival. Pero este año con un presupuesto muy justo y que gracias ha algunos sponsors de ultima hora le han permitido luchar por el titulo, es el campeon moral del titulo(dramatico el ultimo rallie del nacional) , por entrega lucha y que ahora mismo no hay piloto nacional que le haga sombra.
• Los hermanos Vallejo, Porsche 911 GT3 chapeau por ellos, podían haber escogido un Super 2000, pero no apostaron por el espectaculo y estuvieron dando guerra toda la temporada, hay que decir que el coche es veloz en tramos anchos y rapidos pero cuando llegan los tramos buenos el 911 se muestra tosco y hasta fuera de lugar es un coche de circuitos. Alegra la vista y la parrilla pero poco puede hacer contra los Super 2000, el año que viene ya hay confirmado un campeonato GT la cosa promete.
• Marcelino Hevia Fiat Abarth Super 2000 ha tenido mala suerte pero tambien hay que matizar Marcelino ha podido ser uno de los jueces del campeonato. Su extraña retirada en Llanes ha dado mucho que hablar, quizá Fiat España le haya prometido algo para la temporada que viene (lo dudo mucho) veremos ver como dijo el ciego.

He disfrutado este año con los rallies (que largo se nos va hacer el invierno), el año que viene Nissan confirma una copa de GT, y los rumores ya se han disparado sobre pilotos y volantes, Peugeot España podria montar un equipo oficial con un peugeot 207 super 2000 a las manos de Ojeda pero se rumorea que Alberto Hevia podria ser el fichaje estrella del equipo, pero no dejan de ser rumores.

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Rally Legend 2007

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Massa renueva con Ferrari

Definitivamente mis esperanzas de ver a Alonso de rojo se han esfumado, también seria mala leche juntar a Kimi con Fernando, supongo que Ferrari prefiere apostar por su política de líder y escudero. Aunque esto no quiere decir que el carioca vaya a terminar su contrato con la Scuderia, en sus dos años con el equipo italiano solo ha conseguido cinco victorias no es el perfil que se busca para un piloto Ferrari, aunque sea de escudero. El representante de Felipe Massa es el hijo de Jean Todt, me sigo preguntando si en la agenda del equipo no figuran mas pilotos, muy claro lo deben tener.

Por otro lado la normativa de equipos -cliente que la F.I.A. quería aprobar para la temporada que viene se ha ido al traste, los constructores se han negado e incluso Williams ha emprendido acciones legales ( ¡toma ya!), esto acaba con el sueño de David Richards y el equipo de la gente de Prodrive. La verdad es que personalmente me alegro de que haya ocurrido esto, una de las cosas que siempre me gustó de la Formula Uno es que cada equipo construía su coche, aunque fuera una caja de zapatos con ruedes pero era SU caja de zapatos. A los grandes constructores tampoco les puede parecer atractivo desarrollar una tecnología que disfruten otros, las competición se desvirtuaría ya que los equipos-cliente siempre estarían en manos de los equipos oficiales.

Briatore sigue moviendo cielo y tierra para volver a traer a Fernando a Reanult, la estrategia del italiano seria conseguir un gran patrocinador(Telefónica) que financiara el fichaje del asturiano o al menos que pague su clausula de rescisión. Lo cierto es que Alonso ya ha mantenido reuniones con el jefe técnico de Renault y se rumorea que ya ha visto planos del futuro R28, mientras todo su entorno esta en el box del rombo. Como dirían los del tomate que fuerte que fuerte, la relación con McLaren es nula por parte de Alonso, su mujer toma cafes en el hospitality de Renault y ve las carreras allí. Seguro que Alonso se pasea mas por el motorhome galo que por el ingles. Norbert Haugh responsable de Mercedes en el equipo McLaren ya ha declarado que la marcha del asturiano seria bueno como cuando se marcho Montoya. Pues menuda comparacion , aunque me parece raro que Mercedes salga ahora con estas, porque han sido los únicos que han intentado poner paz en "casa" a lo mejor es que se han cansado, hasta los aficionados nos hemos cansado. Lo mejor que Alonso gane el campeonato o sino que lo gane Kimi que se lo merece(lleva tiempo luchando por ello y es gran piloto) que vuelva a Renault y que pinten el coche con los colores que a todos nos gustan, porque Reanult esti añu la cagó hasta con la decoración.

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Un piloto y un copiloto muy peculiares.. TRAMO DE DIA

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Rallye de Grao

Marquez Campeón de Asturias de rallies 2007

Penúltima prueba del regional asturiano, Rallye de Grao, habiamos quedao para una hora prudencial, nos daba tiempo a llegar sin falta de meternos el madrugon, no obstante levantarse a les ocho y media un sábado ta bien. El día parecía que no iba a acompañar, mucha niebla algo que hizo que en el primer tramu los pilotos tomaran precauciones. Una vez nos situamos pudimos disfrutar de la primera pasada, aproveche pa tirar unes cuantes fotos ya que como era el ultimo rallie de la temporada había que aprovechar. Sigue sin confirmase el rallie de la Montaña Central( antiguo rallie del carbón). Cambiamos de sitiu pero no de tramu y en esta segunda pasada ya pudimos comprobar lo bien que los hermanos Arias se estaban adaptando al Mitsubishi Lancer Evo 8 que alquilaron para la ocasión. Castrillo con su Maxi-Megane ofrecía un bonito duelo, Marquez con su Fiat super 1600 solo necesitaba acabar el rallie para coronarse campeón de Asturias. El resto de la parrilla ofreció momentos muy divertidos demostrando que este deporte es todo un espectáculo. A pesar de la larga inscripción casi 100 participantes el rallie se mostró muy duro haciendo que un gran numero de pilotos ya no salieran por la tarde. Pasamos por la asistencia para saludar y para comprobar la criba que estaba siendo la prueba, por cierto ya he visto a Marcelo Carbone, es justamente como me lo imaginaba, todo un personaje. Nos arrimamos al tramo mas discurrido ya que acababa en Grao y cerca de la asistencia, con una tarde completamente veraniega pudimos disfrutar de una buena tarde de rallie ya que en las dos pasadas los pilotos nos bridaron una buena carrera, incluso asistimos a la demostración practica de como se corta un setu con un Ford Escort rs turbo, un incidente bastante gracioso. Finalizó la tarde con la victoria final de los hermanos Arias detrás Castrillo en un final disputado, Marquez disfrutó de la corona regional y nosotros disfrutamos de un rallie al que para el año que viene prometemos volver.

La afición como siempre nunca falla

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El nuevo Subaru Impreza WRC

Debe ser la moda dentro del mundo del automovil coger coches miticos y destrozalos.

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Vuelve el escorpion

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