El cachondo es Eddie Irvine ¿Por que los pilotos actuales son tan aburridos?
jueves, 28 de junio de 2007
La FIA presenta sus planes de futuro.
Aun falta saber cuales seran las medidas reales que llegaran a los campeonatos que gestiona la FIA(Federacion Internacional de Automovilismo). En la Formula 1 pueden ser revolucionarias, bajada de la potencia de motores, un monoplaza no podrá tener mas de 500cv, motores turbo, piezas comunes para todos los coches( vamos que todos lleven lo mismo), elementos aeroedinamicos moviles(aquello que inventó Colin Chapman) , combustibles bio ( como los yogures del Coronado), prohibicion de los tuneles de viento( cuñaoooo). Por si estais flipando las medidas que presentan para el Mundial de Rallyes son aun "mejores", los actuales W.R.C. (world rally cars) tienen los dias contados. Al parecer la FIA quiere coches de produccion del gr n y los actuales W.R.C. serian los S2000 de ahora. Tambien bajará el numero de pruebas del Mundial de 16 pasa a 12. Todas estan medidas se toman para ahorrar costes, lo que se va ahorrar es espectadores porque conmigo que no cuenten. Las carreras de coches pasaran a la historia como estos tios sigan así.
miércoles, 27 de junio de 2007
Carmen Jordá, llega la "generacion racing".
Parece que el futuro del automovilismo español sera muy halagüeño. Tras años sin saber lo que era un piloto español por los circuitos del mundo, la llegada de Alonso no va ser un fenómeno aislado. La cantera nacional esta empezando a dar sus frutos, ya tenemos a Javi Villa en GP2 y le siguen otros talentos que apuntan a la categoría reina. Entre ellos cabe destacar a la valenciana Carmen Jordá que el pasado domingo logró el primer podio de una mujer en el campeonato de España de F3. La joven piloto tiene nada menos que 18 años y esta apadrinada por Adrián Campos que en su día también apostó por un entonces desconocido Fernando Alonso. El sueño de esta piloto es el de llegar a la Formula 1, empresa difícil pero que cada vez para los pilotos nacionales resulta menos complicada. Y es que los grandes equipos se empiezan a fijar en España como una cantera de pilotos jóvenes, se acabó aquella época donde los pilotos "latinos" eran considerados como poco competitivos. Con Alonso se ha iniciado una generación de pilotos jóvenes y con talento, espero que esta "generación racing" siga con su progresión y no se estropee (algo que los medios saben muy bien hacer aqui). El presente es bueno y el futuro promete.
martes, 26 de junio de 2007
Parece que fue ayer...
El otro día trasteando juegos de Play 2 de 2º mano me encontré con W.R.C. 2 Extreme, me lo pille porque tenia en casa una demo del uno y me parecía un juego interesante. La verdad es que esta muy bien y es bastante entretenido no te digo mas si uno es aficionado a los rallyes. El caso es que mirando la portada me di cuenta de como ha cambiado el Mundial de Rallies. El juego presenta la temporada 2001 y en su portada presenta a todos los equipos oficiales nada menos que 7. ¿Como se ha devaluado tanto un campeonato como este? A pesar de contar con apoyo televisivo, sponsors colaboradores con los rallies, y quince millones de apoyos mas el campeonato del mundo esta en punto muerto. Los pilotos y las marcas oficiales se quejan de que cada vez correr es mas caro y razón no les falta, porque las inscripciones para correr un rallye del mundial para equipo oficial son desorbitadas, para los equipos privados son un poco mas baratas pero correr se ha convertido en un deporte muy caro. Creo que los señores de la F.I.A. deberían dejar de tratar de hacer negocio con los rallies porque el resultado es evidente la gente prefiere competir en otros certámenes como por ejemplo el I.R.C. Otro dato a tener en cuenta es que las marcas estan apoyando este nuevo campeonato y los coches que se estan fabricando pertenecen a categorías pequeñas, mas accesibles para pilotos y equipos. Alberto Hevia comentaba en cierta ocasión que competir se estaba convirtiendo en un reto para los pilotos, mas aun para los jóvenes, porque el grupo n no existía a su entender. Además de no hablar de las desaparecidas Copas de promoción, y de la falta de regulación en las categorías, no puedo entender que un Lancer de 280 cv sea gr n. Hasta hace poco un programa de carreras de un gr n no te costaba mas de 3 millones de las antiguas pesetas hoy esto es imposible porque igual estamos hablando de 10 millones largos. Como ejemplo sirvan las cuentas que hace poco un amigo y yo echamos para poder disputar un rallysprint la temporada que viene, el presupuesto se nos iba a mas de 6000 y pico euros. Como para correr un rallye del regional, y eso que lo hacemos por afición imaginaros la pasta que tiene que mover alguien para llegar arriba. Creo que los que dirigen el cotarro deberían sentarse a replantearse el tema de los rallies y sobre todo hablar con la gente interesada, marcas y pilotos, preocuparse mas por los campeonatos, tanto el mundial como los nacionales y menos de sacar tajada. El dinero como ya ha ocurrido en otros deportes acaba estropeando el espíritu de la competición.
