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jueves, 31 de mayo de 2007

26º Subida a Munco 2007


El triple cero con alma de willy

La lluvia no dejaba de caer, la verdad que no animaba la jornada automovilistica para todos los que nos desplazamos a Siero. El ambiente era cauto puesto que el estado de la carretera era mas bien el de una piscina. La manga de entrenamientos acabó despejando todas las dudas de aficionados y pilotos, la conducción era mas que imposible, las barquetas pasaban casi paradas, solo había que ver el tacto con que Palacio daba gas a su Osella, se le veía muy incomodo. A mediodía el tiempo parece que se acordó de la prueba y permitio que disfrutáramos de la competición. La primera manga fue muy floja, con los pilotos aun con dudas del estado del asfalto. Tras disputarse esta comenzaron los verdaderos quebraderos de cabeza, ya que el asfalto parecía estar seco aun así nadie apostaba por el cambio de gomas. Ya en la segunda manga pudimos disfrutar mejor de la prueba sierense, los pilotos parecían encontrarse mas cómodos y no dudaron en dar gas al acelerador. Mención especial para el coche doble cero y para el cero, el cero era un evo pilotado por Alberto Hevia, el polesu divertio y se divertio a gusto. Al final ganó Palacio ¿quien puede contra la magnifica Osella?, en carrozados gano Tano con su A4. Al final pilotos y publico pudimos divertirnos, bueno quiza mas el publico. Las "fiestas racing" cada vez tienen mas gente, por la tarde la carretera estaba abarrotada y eso que el día no estaba para andar por ahí. La nota mala del día se produjo en la ceremonia de trofeos, pues resulta que Red Bull colaboraba con la prueba y mandó allí a una señorita a entregar los trofeos. Hasta ahí bien, el lió vino con el encargado de conducir la gala y sus continuos comentarios "graciosos" sobre la chica y los pilotos. El mosqueo se generalizó en las féminas y parte de razón llevaban por no decir que toda. No es que dijiera nada ofensivo, pero son las típicas bromas que se intercambian un grupo de amigos cuando están solos. Al hombre le faltó "tacto" pues en ese momento estaban fuera de lugar. Lo Mejor: la peña, el trofeo de Berto, los colegas, Hevia y su evo, Ferrero con el 131,la curvona, Munco....Lo Peor : la ceremonia de trofeos y sus consecuencias, los comisarios empanaos, la caminata de turno, los de "verde" y sus "costumbres".



Berto sacando manos de donde podia

Ferrero "piloto mas divertido de la prueba"

Podium final de la prueba
Hevia pasolo en grande en casa

martes, 29 de mayo de 2007

Matias Viper pierde

MATIAS EL HUMILDE

por si alguien no lo conocia, menos mal que la elegancia y la clase no se pueden comprar palabra de Dandy

lunes, 28 de mayo de 2007

Monólogo sobre Fernando Alonso

jueves, 24 de mayo de 2007

El baquet derecho



Siempre me han fascinado los rallyes, desde que era muy crío, creo que es el deporte de motor mas extremo que hay. Creo que los rallies le gustan a mucha gente porque es una competición cercana al espectador, no como en otras disciplinas automovilisticas. Uno de los personajes que siempre mas me ha llamado la atención es el copiloto. El copiloto es el gran desconocido para el publico, la gloria se la llevan los pilotos. El copiloto es el alma mater de un equipo de rallies, sus funciones son mas que las de recordar al piloto las curvas que aborda. Un buen copiloto se encarga de las inscripciones, funciones de logística, reserva de hoteles...eso antes de comenzar la competición. Luego en los reconocimientos se encarga de elaborar las notas, en ellas se recogen todas las incidencias de los tramos. Ya en plena prueba guia al piloto hacia los tramos, durante los tramos el copiloto no solo le "canta" al piloto las curvas sino que también debe de estar pendiente del estado del piloto imprimiéndole ritmo cuando el piloto va bajo o frenándolo cuando va pasado de vueltas. Dentro del coche se viven momentos de autentico estress sobre todo para el piloto, ahi la figura del copiloto es fundamental, su relación con el piloto debe de ser muy especial. Luis Moya afimó una vez << conozco mejor a Carlos que a mi propia mujer >> eso demuestra el grado de relación que se alcanza. El copiloto es mas que un acompañante, es agenda, es navegador, es asistente, es amigo...Los grandes campeones no lo serian sin sus copilotos, yo siempre mas que hablar de grandes pilotos, me gusta hablar de grandes parejas.
Seguro que me dejo en el tintero muchas mas facetas de los copilotos, el baquet derecho es un asiento dificil, requiere dotes al servicio del piloto y del equipo. Ser copiloto debe de ser algo muy especial porque todos los que lo han probado repiten experiencia y no se cambian de asiento. Es una de esas cosas que me gustaria hacer, correr un rallye de copiloto, sin duda guardo un gran respeto hacia los copilotos.

miércoles, 23 de mayo de 2007

Rally Cantabria-Infitnia 2007

la cachonda que no falte por cierto bonitos tramos el norte ye el norte

Y el ganador es...

Tres rallyes, tres ganadores, esta claro que este año el Nacional de asfalto se venderá caro. La llegada de los Super 2000 junto con la nueva normativa para el grupo n ( gr n tradicional y s2000 4x4), la inclusión de los GTs y la regulación de los super 1600, ya hacia prever un año interesante para un campeonato que necesitaba resucitarse. Estaba claro que las nuevas monturas harían estragos ante los vetustos s1600, pero el camino hacia el titulo se ha tornado en el camino de la regularidad. Hevia sigue sin confirmar su presencia en mas pruebas lo que le hace estar descartado para el titulo, Fuster no tiene problema en ese sentido pero ya se ha descubierto la debilidad de los s2000, su transmisión. El Punto s2000 abandonó en Cantabria debido a su caja de cambios, el coche se quedó sin las tres ultimas marchas, y el Polo de Berti también se ha mostrado fallon en ese aspecto mecánico. Peor lo tienen los hermanos Vallejo, su coche todo un espectáculo, pero me temo que solo en los tramos rápidos, porque este fin de semana se ha visto a un Porsche 911 pasándolo muy mal. Los Porsche no nacieron para el rallye,( no me pongáis el grito en el cielo, solo hace falta que vayáis a ver el Fito).
Asi las cosas me temo que el campeonato se lo lleve Puras, es el único que ha corrido todos los rallyes hasta el momento y nadie le ha bajado del podium. Por el bien del campeonato espero que el piloto cantabro no sea el ganador, no tengo nada en contra de él, pero es que me gustan los campeonatos disputados. Si este año gana quien pueda inscribirse en todos los rallies, mal vamos, pero ye lo que hay.
Quien sabe lo mejor esta por llegar, un conocido mio me comentó a su modo ver que este año era un año de transición y que la temporada que viene seria realmente mas interesante. Con las nuevas categorías aposentadas quizás haya marcas y sponsors interesados, la llegada de nuevos coches... pero todo eso queda aun muy lejos. Razón no le falta al chaval, mientras dejemos que el 2007 nos haga ver un buen espectáculo.