¿acaso pensabais que no os ibamos a felicitar el año? Que vuestros sueños mas racing se cumplan
lunes, 31 de diciembre de 2007
domingo, 30 de diciembre de 2007
lunes, 10 de diciembre de 2007
Monaco podria quedar fuera del Mundial
Siguen haciendo de las suyas estos señores de la F.I.A. no les vale con reducir el numero de pruebas sino que nos proponen que las pruebas vayan alternando temporadas, de manera que este año tendremos Monaco pero para el 2009 no, y así con el resto de pruebas firmadas. Aquí en España tardaríamos dos años en volver a ver el rally catalunya, a este paso el mundial se va al garete o bueno esta en fase de irse. El espectáculo del rallye no son solo los coches y los pilotos son también las pruebas que se disputan, un rallye no se hace mítico por su antiguedad sino por los tramos que hacen que esta disciplina sea la mas difícil del automovilismo. Ya ha caído del mundial San Remo, y hay rumores de que el Tour de Corse podría irse al I.R.C. donde la organizacion del rallie no tenga las manos tan atadas. Los organizadores de las pruebas mundialistas estan muy limitados cada vez mas, Montecarlo ya ha presentado el recorrido del año que viene que trata de recuperar el sabor de los rallies de antaño. Habrá especiales nocturnas y una de ellas será una subida al puerto Turini( taba bien que algún veteranu subiera y pusiera les piles a Loeb). Que miedo da que la F.I.A. este controlando el cotarro de esta manera, el futuro de las dos principales competiciones automovilisticas(F1 Y W.R.C.) no me gusta en absoluto, me imagino que todo esto lo hacen por intereses, luego nos tratan de vender un producto que no es vendible, yo no digo que vuelvan los grupo b pero al menos que dejen organizar rallies como los de toda la vida, donde los pilotos ya corrian de jueves, se pegaban madrugones, el numero de kilómetros era elevado poniendo hombre y maquina al limite, y hasta el domingo no se decidía nada. Eso de sentarse en un estadio a ver dos c4 dando vueltines que lo lleven pa Estados Unidos( lo comico ye que ahora a los americanos gustayos el rallie).
viernes, 7 de diciembre de 2007
jueves, 6 de diciembre de 2007
Tiempo de decison
Menudo culebrón ha montado Fernando Alonso sobre su futuro la rumorología oficial le sitúa ya en cualquier equipo, pero la única realidad es que Fernando sigue sin equipo y los primeros tests ya se están completando. Ninguna opción parece buena para el piloto ovetense ya que solo quiere correr por un año,( ahora el niño quiere ir a Ferrari) la verdad es que si quiere volver a quedar campeón del mundo otra vez, la salida que le queda es aceptar un contrato por mas años, ningún equipo es tan tonto para soltar tanta pasta ( sigue teniendo un buen caché). Habrá que esperar pero ,por el bien del asturiano, espero que tome pronto esta decisión, personalmente creo que Renault es la propuesta mas atractiva( el r28 es un pepino), es de los pocos equipos que cuando lanzan un proyecto deportivo lo cumplen y con buenos resultados.
miércoles, 31 de octubre de 2007
Final de una (buena) temporada
Ha sido una temporada movidita que comenzó sin mucho ruido y que la propia competicion nos ha mostrado el nivel de cada uno. Hemos asistido a una temporada llena de cambios de liderato y serias incognitas, pero será mejor que vaya por partes:
- Fuster y su Fiat Abarth super 2000, era el unico equipo oficial de la temporada y a pesar de lo nuevo de la categoria el coche se mostró competitivo, es cierto que tuvo problemas pero al final la robustez mecanica de su coche le ha permitido ganar el titulo.
- Alberto Hevia Polo super 2000, si he de ser sincero nunca me gustó este coche, aun así tengo que reconocer que el Polo en buenas manos es un coche rapido, lamentablemente es el culpable de "Berti" no haya podido volver a ganar el nacional. Personalmente creo que ahora mismo Hevia esta un paso por delante sobre el resto, con un programa de carreras solido y un coche competitivo Hevia no tiene rival. Pero este año con un presupuesto muy justo y que gracias ha algunos sponsors de ultima hora le han permitido luchar por el titulo, es el campeon moral del titulo(dramatico el ultimo rallie del nacional) , por entrega lucha y que ahora mismo no hay piloto nacional que le haga sombra.
- Los hermanos Vallejo, Porsche 911 GT3 chapeau por ellos, podían haber escogido un Super 2000, pero no apostaron por el espectaculo y estuvieron dando guerra toda la temporada, hay que decir que el coche es veloz en tramos anchos y rapidos pero cuando llegan los tramos buenos el 911 se muestra tosco y hasta fuera de lugar es un coche de circuitos. Alegra la vista y la parrilla pero poco puede hacer contra los Super 2000, el año que viene ya hay confirmado un campeonato GT la cosa promete.
- Marcelino Hevia Fiat Abarth Super 2000 ha tenido mala suerte pero tambien hay que matizar Marcelino ha podido ser uno de los jueces del campeonato. Su extraña retirada en Llanes ha dado mucho que hablar, quizá Fiat España le haya prometido algo para la temporada que viene (lo dudo mucho) veremos ver como dijo el ciego.
He disfrutado este año con los rallies (que largo se nos va hacer el invierno), el año que viene Nissan confirma una copa de GT, y los rumores ya se han disparado sobre pilotos y volantes, Peugeot España podria montar un equipo oficial con un peugeot 207 super 2000 a las manos de Ojeda pero se rumorea que Alberto Hevia podria ser el fichaje estrella del equipo, pero no dejan de ser rumores.
lunes, 22 de octubre de 2007
sábado, 20 de octubre de 2007
Massa renueva con Ferrari
Definitivamente mis esperanzas de ver a Alonso de rojo se han esfumado, también seria mala leche juntar a Kimi con Fernando, supongo que Ferrari prefiere apostar por su política de líder y escudero. Aunque esto no quiere decir que el carioca vaya a terminar su contrato con la Scuderia, en sus dos años con el equipo italiano solo ha conseguido cinco victorias no es el perfil que se busca para un piloto Ferrari, aunque sea de escudero. El representante de Felipe Massa es el hijo de Jean Todt, me sigo preguntando si en la agenda del equipo no figuran mas pilotos, muy claro lo deben tener.
Por otro lado la normativa de equipos -cliente que la F.I.A. quería aprobar para la temporada que viene se ha ido al traste, los constructores se han negado e incluso Williams ha emprendido acciones legales ( ¡toma ya!), esto acaba con el sueño de David Richards y el equipo de la gente de Prodrive. La verdad es que personalmente me alegro de que haya ocurrido esto, una de las cosas que siempre me gustó de la Formula Uno es que cada equipo construía su coche, aunque fuera una caja de zapatos con ruedes pero era SU caja de zapatos. A los grandes constructores tampoco les puede parecer atractivo desarrollar una tecnología que disfruten otros, las competición se desvirtuaría ya que los equipos-cliente siempre estarían en manos de los equipos oficiales.
Briatore sigue moviendo cielo y tierra para volver a traer a Fernando a Reanult, la estrategia del italiano seria conseguir un gran patrocinador(Telefónica) que financiara el fichaje del asturiano o al menos que pague su clausula de rescisión. Lo cierto es que Alonso ya ha mantenido reuniones con el jefe técnico de Renault y se rumorea que ya ha visto planos del futuro R28, mientras todo su entorno esta en el box del rombo. Como dirían los del tomate que fuerte que fuerte, la relación con McLaren es nula por parte de Alonso, su mujer toma cafes en el hospitality de Renault y ve las carreras allí. Seguro que Alonso se pasea mas por el motorhome galo que por el ingles. Norbert Haugh responsable de Mercedes en el equipo McLaren ya ha declarado que la marcha del asturiano seria bueno como cuando se marcho Montoya. Pues menuda comparacion , aunque me parece raro que Mercedes salga ahora con estas, porque han sido los únicos que han intentado poner paz en "casa" a lo mejor es que se han cansado, hasta los aficionados nos hemos cansado. Lo mejor que Alonso gane el campeonato o sino que lo gane Kimi que se lo merece(lleva tiempo luchando por ello y es gran piloto) que vuelva a Renault y que pinten el coche con los colores que a todos nos gustan, porque Reanult esti añu la cagó hasta con la decoración.
jueves, 18 de octubre de 2007
domingo, 14 de octubre de 2007
Rallye de Grao
Marquez Campeón de Asturias de rallies 2007Penúltima prueba del regional asturiano, Rallye de Grao, habiamos quedao para una hora prudencial, nos daba tiempo a llegar sin falta de meternos el madrugon, no obstante levantarse a les ocho y media un sábado ta bien. El día parecía que no iba a acompañar, mucha niebla algo que hizo que en el primer tramu los pilotos tomaran precauciones. Una vez nos situamos pudimos disfrutar de la primera pasada, aproveche pa tirar unes cuantes fotos ya que como era el ultimo rallie de la temporada había que aprovechar. Sigue sin confirmase el rallie de la Montaña Central( antiguo rallie del carbón). Cambiamos de sitiu pero no de tramu y en esta segunda pasada ya pudimos comprobar lo bien que los hermanos Arias se estaban adaptando al Mitsubishi Lancer Evo 8 que alquilaron para la ocasión. Castrillo con su Maxi-Megane ofrecía un bonito duelo, Marquez con su Fiat super 1600 solo necesitaba acabar el rallie para coronarse campeón de Asturias. El resto de la parrilla ofreció momentos muy divertidos demostrando que este deporte es todo un espectáculo. A pesar de la larga inscripción casi 100 participantes el rallie se mostró muy duro haciendo que un gran numero de pilotos ya no salieran por la tarde. Pasamos por la asistencia para saludar y para comprobar la criba que estaba siendo la prueba, por cierto ya he visto a Marcelo Carbone, es justamente como me lo imaginaba, todo un personaje. Nos arrimamos al tramo mas discurrido ya que acababa en Grao y cerca de la asistencia, con una tarde completamente veraniega pudimos disfrutar de una buena tarde de rallie ya que en las dos pasadas los pilotos nos bridaron una buena carrera, incluso asistimos a la demostración practica de como se corta un setu con un Ford Escort rs turbo, un incidente bastante gracioso. Finalizó la tarde con la victoria final de los hermanos Arias detrás Castrillo en un final disputado, Marquez disfrutó de la corona regional y nosotros disfrutamos de un rallie al que para el año que viene prometemos volver.
La afición como siempre nunca falla
jueves, 11 de octubre de 2007
martes, 9 de octubre de 2007
domingo, 7 de octubre de 2007
Hamilton aparca el titulo
Hamilton feliz tras su leccion de como aparcar Hoy he visto la carrera en diferido pero si hubiera madrugado me habria prestado ver la retirada de Hamilton, como decia Ace Ventura " y esto es aparcar". Brasil va ser la carrera mas vista en años porque ademas hoy Kimi presentó sus credenciales al titulo. El mundial es cosa de tres, Alonso tiene en Ferrrari sus mayores aliados, y en el box rojo pueden contar con Fernando. Las conjeturas sobre la proxima carrera ya se han disparado, si en McLaren tratan de fastidiar al asturiano que se preparen, porque una pasada de frenada de Alonso y Hamilton fuera, titulo para Raikkonen, y las puertas de Maranello abiertas de par en par para el ovetense. De todos modos no creo Alonso haga eso, aunque viendo como esta de bien con el equipo mas vale que no le tienten. Hamilton va tener que mirar su retrovisor con cuidado, los dos Ferraris y su propio compañero de equipo van a ir a por él.
Bravo por Vettel y Luizzi, ojo al chavalin que hoy demostro que lo suyo no fué casualidad, como le den un coche en condiciones igual estamos ante un gran piloto.
viernes, 5 de octubre de 2007
Mark Webber se acuerda de Hamilton
Esto esta que arde, tras la reunion de 7 horas que la F.I.A. mantuvo tras el Gran Premio de Japon y que finalmente no sancionaron a Lewis Hamilton, y si a Vettel ( pobre guaje). Mark Webber gracias a la ayuda de un videoaficionado ha mostrado un video donde se ve claramente que el culpable del accidente entre él y Vettel es Hamilton y su sucia maniobra. El caso es que la F.I.A ya tiene el video en su poder y ha intentado retirarlo de Youtube cosa que no han conseguido. Mi pregunta es ¿Tendran el valor de sancionar a Hamilton? Sea como sea Hamilton va ser el piloto mas odiado de la historia, puesto que ningun aficionado le da la razon. El enfando de Webber es mas que evidente ya que junto Alonso y Ralph Shumacher preside la Asociacion de Pilotos, Webber es uno de los pilotos mas respetados dentro del paddock, en la reunion previa a la carrera se recordó respetar el safety car. Aunque al parecer Hamilton "pasa" de la asociacion de pilotos, ya no lo traga el resto de la parrilla, sigue así chaval. En palabras del propio Mark "Hamilton hizo una mierda de trabajo detras del coche de seguridad". Si finalmente gana Hamilton el Mundial le va a pasar como al malo de la pelicula de Cars que le azotan el trofeo.
jueves, 4 de octubre de 2007
Mirando al futuro
Ayer saltaba la bomba informativa de que McLaren podría escindirse en dos equipos por un lado estaría el equipo Mercedes y por otro el equipo McLaren-Prodrive ( David Richards y Ron Dennis juntos ¡que dios nos pille confesaos!). La normativa del año que viene permita que existan ya equipos -cliente ( el espíritu de la Formula 1 se ha ido al garete, Bravo por Spyker) en la parte britanica estaría Hamilton y en la alemana Alonso. No habría problemas con los patrocinadores, y en Woking a trabajar como perros. La idea es muy factible y no es la primera vez que Mercedes hace esto, hace unas temporadas en la DTM Mercedes presentó dos equipos oficiales: Equipo Mercedes y Equipo AMG. Por supuesto la idea salió un desastre ya os podéis imaginar el porqué. No quiero pensar la que se puede armar si esto se lleva a cabo. Mucha gente opina que seria genial porque veríamos por fin a De la Rosa pilotar, no creo que los alemanes al igual que los ingleses permitan tener dos pilotos españoles. Yo lo comprendo porque es su dinero y si McLaren es algo es gracias a Mercedes, benditos ingleses que creen que Ron Dennis ha levantado la escudería él solito. Por otro lado esta el tema de Alonso, que busca equipo y ya se ha ofrecido a todo el mundo. El caso es que Jean Todt ya ha confesado que Alonso es el piloto que Ferrari necesita. Y es que donde manda patrón no manda marinero, ademas no se porque la llegada de Fernando a Ferrari significaría la marcha del francés. Hay que entender de que va esto, Jean Todt defiende su casa que es Ferrari, Alonso en su momento también despotricó contra los italianos, pero ultimamente no veo al nano mentar nada contra la Scuderia. Hay gente que le fastidiaria ver a Fernando en Maranello, ¿tan malo es ir al mejor equipo de la historia?. Es como si estas jugando en el equipo de tu barrio y te viene el Real Madrid a fichar y tu vas y les dices que no, que eres Barcelonista y que jamas vestirás de blanco. Hombre alguno de la inmensa mayoría de los mortales contestaria eso de corazón, el 99,99 % estaríamos abrazando a Ramón Calderón. Perdón por el símil futbolistico, no es una cuestión económica, es una cuestión deportiva, entonces responder ¿quien te ofreces garantias de que vas a luchar por el Mundial?. Es el problema que no entienden los Alonsomaniacos, no hay buenos ni malos, señores no han entendido de que va todo esto: coches y pilotos. Explicaselo tu a Lobato que antes quiere ver a Fernando retirado, si tenía razon Briatore en la Formula 1 se habla demasiado.
miércoles, 3 de octubre de 2007
Diego Vallejo Copiloto y Profesor
Sergio Vallejo y Diego Vallejo dos hermanos que alegran las cunetas del Nacional de asfalto, pero hoy voy a centrarme en Diego Vallejo que quería ser piloto hasta que probó el asiento de la derecha. Resulta que Diego realiza cursillos de copiloto, con el fin de ayudar a conocer este deporte, aprender los entresijos del mundo de la competición que no son pocos, perfeccionar su técnica los mas avanzados, dar los primeros pasos como copiloto para los noveles. El curso cuenta con incluso una beca para los alumnos mas aventajados. En palabras del propio Vallejo "accedan a todo lo que me hubiera gustado que me explicaran cuando yo comencé". Aquí os dejo el enlace de este genial articulo que nos descubre la figura del copiloto como parte fundamental de un equipo de rallie.
Gran labor la de Diego que ayuda fomentar el automovilismo de manera sana, esperemos que sigan surgiendo iniciativas de este tipo porque hay mucha gente con gana de correr y a veces es difícil comenzar en esta especialidad. Es lo malo que ha ocurrido en los rallies se han profesionalizado por donde no debían, han buscando el beneficio y se han olvidado de la gente.
martes, 2 de octubre de 2007
lunes, 1 de octubre de 2007
GP de Japon: Hamilton se lleva medio titulo
Muy duro va a tener que trabajar Fernando Alonso sino quiere perder su titulo de campeón pero es que lo peor es que ya no depende de si mismo. En una carrera mas que pasada por agua y con unas condiciones muy dificiles( la niebla también bajó a ver la carrera) Alonso tuvo un día para olvidar. Pero a cualquiera de los que estaban en la pista le podría haber pasado lo mismo ya que la carrera fue lanzada con safety car y los trombos y salidas de pista fueron el espectáculo de Fuji. Uno de ellos Massa que probó todas las escapatorias del circuito, sin embargo acabó, igual Hamilton que a pesar de trombear y tener un toque con Vettel libró. Alonso se equivocó hasta con la estrategia algo que a Kimi si que le sirvió regalándonos un bonito duelo con Kovalainen( por fin hace podium Reanult yuuhuu) en las ultimas vueltas. Por cierto que alguien en Telecinco le diga a Lobato que deje de robar apodos, lo digo por cuando se refirió a Raikkonen como "el finlandés volador" a mi casi me da algo. Señor Lobato para su información pregunte quien es el finlandés volador que seguro que no tiene nada que ver con formula 1. Que le vamos a hacer entre eso y el don de la oportunidad que tienen, uno se pregunta qué narices hace delante del televisor pudiendo estar en la cama. En fin aun queda China y Brasil pero el titulo se acerca un poco mas Hamilton que no lo hizo nada mal a pesar de la extraña carrera que fué. No recordaba algo así desde un año en Brasil que acabaron 8 coches y todos se estrellaban en la misma curva me acuerdo del comentario que soltaron los locutores de la dos, ahí esta el desguace mas caro del mundo, razón no les faltaba. Pero esto no esta acabado y los campeonatos de Formula 1 se resuelven por golpes de teatro habrá que estar atentos.
viernes, 28 de septiembre de 2007
¿Por que no me creo esto?
"La segunda posición que ocupaba el Punto S2000 de la Red de Concesionarios FIAT tenía, además, una notable importancia en el posible desenlace final del Campeonato de España de Rallyes, al estar intercalado entre el Polo de Alberto Hevia y el Punto de Miguel Angel Fuster. Una situación incómoda pero que el equipo de la Red de Concesionarios FIAT estaba dispuesto a mantener hasta el final, con el apoyo del propio consejero delegado de FIAT, para el que lo fundamental era que se impusiese el "fair play" y que los tiempos registrados en los tramos fuesen los que decidiesen el resultado final de la prueba"
No me convencen puesto que en la primera pasada de Carmen- Torre Marcelino alegó problemas con el embrague sin embargo su paso por el tramo fué bastante rapido. En la segunda pasada por la Torneria insistía en este problema, en la segunda pasada de Carmen- Torre Marcelino Hevia abandonó por un toque contra un guardarail. ¿Hubo ordenes de equipo? Los rumores decian que si, ya que salvo esta "version oficial" la historia no queda muy clara.
Folixa Sport presenta: PIFIAS MENTALES
"Creo que me he ganado el respeto de mi equipo"
" QUIERO GANAR DE FORMA LIMPIA"
" QUIERO GANAR DE FORMA LIMPIA"
Hamilton ¿¿piloto?? de Vodafone Mc Laren Mercedes, no se si gané algo pero algo puedo ganar.
jueves, 27 de septiembre de 2007
Por si acaso
Tras la cotundente victoria de Hevia en Llanes y ante la mas que probable posibilidad de un empate ( algo que ya dio quebraderos de cabeza el sabado y que incluso el propio presidente de la Federacion fue incapaz de responder) la resolucion del campeonato seria así:
Dada la posibilidad de empate en el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto 2007, y como prevé el artículo 27, apartado c) de las Prescripciones Comunes de Campeonatos, Copas y Trofeos de España, La Real Federación Española de Automovilismo quiere informar de que la norma que se establecerá para el desempate será la indicada por la FIA en su artículo 22.1.3. de las Prescripciones Generales para los Campeonatos, Copas, Trofeos y Challenges de Rallyes.
Este artículo especifica que “El desempate final se establecerá en función de los mejores tiempos realizados en el primer tramo cronometrado de cada rallye del Campeonato en el que se haya participado”.
Este artículo especifica que “El desempate final se establecerá en función de los mejores tiempos realizados en el primer tramo cronometrado de cada rallye del Campeonato en el que se haya participado”.
Luis Vilariño necesita un millon
A veces la mejor manera de conseguir dinero es pidiendolo, a un banco, en casa, a tu novia o por que no ha un internauta?. El piloto gallego Luis Vilariño se ha hecho con un Fiat Punto Super 2000 y quiere correr el año que viene el I.R.C. Ambicioso proyecto que quiere nacer a partir del apoyo popular, creo que ningun piloto lo ha hecho hasta ahora, pero mi pregunta es ¿triunfará?, por un lado la propuesta es original pero ¿de verdad la gente va colaborar en los sueños de otro? Porque si es asi NUESTRO PROYECTO RACING ES MAS BARATO. De todos modos hay viejo refran que dice " el que nun berra nun mama" quien sabe para mas informacion aqui os dejo la direccion y os informais http://www.necesitamosunmillon.com/
miércoles, 26 de septiembre de 2007
Kris Meeke - Rally Poland - Citroen C2 R2
el piloto siempre por encima de la maquina acabó por encima de varios super 1600 y evos gr n
lunes, 24 de septiembre de 2007
A pie de cuneta: Villa de Llanes
He aqui un par de jefes
Es una pena que este rallie TAMBIEN se caiga del campeonato nacional de asfalto el año que viene, aparte de mitico, Llanes es un lugar genial para pasar el fin de semana. Comenzó la jornada temprano nuestro objetivo: llegar al tramo de las 11 y lo conseguimos gracias a que nos levantamos temprano y que la noche anterior no se salió, algo raro antes de ir de rallye. Llegamos al tramo y nos dimos cuenta que habia ya bastantes aficionados en la zona, y eso que el dia de mano no invitaba a salir ya que la nieblona que bajaba del monte era muy fea. Pasaron los Vallejo con su Porche tirando, un "Berti" muy agresivo comiendo cuneta y un Fuster rapido al fin pude ver al Fiat oficial pensé, ya que en el Principe al ir el domingo no lo pudimos disfrutar. Acabamos el tramo viendo todos los coches y nos dirigimos al siguiente que teniamos planeado ver no sin antes perdernos un poco pero habia tiempo de sobra, llegamos temprano. Aprovechamos para comer por lo menos yo, ya que apenas había desayunado, el dia cambió radicalmente luciendo un sol arrollador tambien empezabamos a darnos cuenta del monton de gente que se arrimó al rallie habia mogollon de peña de Valencia, de Cantabria y Galicia me lo esperaba, pero de la zona del Levante no, eso es aficion porque el viaje es una paliza. Claro que como esta el campeonato tambien era normal que la aficion levantina se desplazara, y creedme que se hicieron notar. Había un monton de gente en el tramo, el problema al ser la mitad del tramo anterior la gente se concentró en esta seccion y pasó lo inevitable: suspension del tramo el doble cero casi pilla a unos que andaban pol medio la carretera, otro de los problemas es que la gente ya iba muy "cargada" y eso que eran la una de la tarde asi que la jornada de la tarde prometia ser movida y lo fué. Con el cabreo(lógico) de no ver nada por culpa de cuatro que no se saben comportar tiramos directos pa Vega escuchando a Marcelo Carbone y "su" "rallye del amor". Algun día le dedicaré un post a este personaje aunque no se si lo merece. Ya enVega descanso y recogida de Elio y Vane que se apuntaron a ver la primera pasada de Carmen-Torre. Llegamos a Torre a pata ya que el coche de Fastor quedó aparcadin en Barreu, el ambiente era brutal nos preguntabamos si alguien quedó viendo la Torneria porque el tramo de Torre estaba colapsado. Como llegabamos justinos de tiempo alguien de la organizacion nos recomendó "atajar" por un prau que había alli mismo. En principio era un prau, pero se convertió en una pared de hierba que nos dejo sin fuelle a los cinco, afogaos y como perros alcanzamos la carretera acordandonos de la madre de la paisana del rallie. En esta pasada comprobamos ya dos cosas Alberto Hevia no se estaba zampando a Fuster, LO ESTABA PERSIGUIENDO, Vallin y Arias coche gordu ya. Con el rallie ya decidido pensamos que en la segunda pasada aflojarian el ritmo, ya que se iba a disputar de noche. El barucu de Torre nos puso al dia de la jornada, volvimos pal tramo pa ver la llegada donde la iglesia, una paella de derechas en bajada, un sitio molon. Aqui vino lo bueno el ambiente era de jarana total, la peña tirando volaores, vacilando a los pobres comisarios, gente mangá en el campanario( ese Fastor oé oé, Folixa Sport siempre en lo mas alto) un jaleo de los guapos. Taba metidos en la iglesia donde podiamos y llego la imagen de la jornada no se pué explicar con palabres porque hay ke velo pa creelo. Apareceia Fuster y detras pegau Hevia rallando la defensa al Fiat hasta los valencianos fliparon, la nota mala fue que Marce no acabó el tramo pero lo peor eran los rumores que llegaban debido a unas "posibles ordenes de equipo". Veronica y yo al estar abajo tuvimos la suerte de poder hablar con los miembros del equipo de Marcelino pero no nos dejaron muy convencidos ya que los rumores en el mundo del rallie suelen ser verdades desagradables, en fin quiero o prefiero pensar que Marcelino Hevia no acabó el rallie por mala suerte. Despues de disfrutar del tramo nocturno regresamos a Vega para cenar con Elio y Vanesa, despues de un buen dia un buen cachopo entra como dios. Me encanta el rallie de Llanes yo no sé si ye "el rallie del amor" pero si sé que ye el rallie donde meyor lo paso, Fastor toca la campana que pal añu que vien volvemos con cachopo y todo por cierto ¿alguien me dice donde se corre el rallie del amor? Entre les pates de alguna Marcelo.
jueves, 20 de septiembre de 2007
Raikkonen el invitado sorpresa
Los pilotos de Ferrari de "doblete"
Hamilton odia a Alonso, Alonso odia a Hamilton, Ron Dennis se acuerda del padre de ambos y en Spa va y gana un Ferrari. Doblete de Ferrari, ganó Raikkonen que hacia tiempo que no se le veía por el podium, me encantó la quemadita de ruedas y el festejo del finlandés como le daba al champan ay ay ay faltaban bares en belgica pensaría algún mecánico rosso. Es lo bueno todo el mundo esta centrado entre lo que pasa entre Alonso y Hamilton( mujeres no creo, porque eso ya lo demostró Briatore y su muyer). Ojalá gane Kimi el mundial y se vaya de farra con Flavio. Que creídos estos de McLaren se creen que corren solos, en fin viendo el tamaño del motorhome ya sabemos el complejo de Ron Dennis. Alonso ahora es el protegido de Max Mosley( el presi de la F.I.A) esto cada vez mas me recuerda al pressing catch solo falta el señor Mc Mahon y agunas cachondas pegándose por el paddock, mejor que ver a Ron llorar, aunque yo también lo haría que buena esta la muyer de Briatore.
La nueva bomba de Renault
miércoles, 19 de septiembre de 2007
miércoles, 12 de septiembre de 2007
lunes, 10 de septiembre de 2007
Ojeda se adjudica el Principe
Ojeda y su Peugeot 207 S2000 se han hecho con la victoria en el Príncipe. La verdad que el Peugeot 207 s2000 se ha mostrado imbatible en casi todos los tramos, en ningún momento peligró su liderato. Tras la retirada de Fuster y Solá el sábado, la jornada del domingo se centraba en la lucha de los dos Hevia Marce y Berti segundo y tercero respectivamente. Una rotura de dirección dejó a Marcelino fuera de carrera lo que permitió a Berti colocar su Polo S2000 segundo. Vallejo fue tercero con el impresionante Porche 911 dejando el nacional de pilotos emocionantisimo. Fombona logró la victoria en la Evo Cup, Arias logró la victoria en el desafio Peugeot tras la retirada de Vallin, y Jairo Alvarez logró el desafió Volante Racc.
viernes, 7 de septiembre de 2007
Shumacher Premio Principe de los Deportes
Michael Shumacher o Miguel Zapatero como decía un tío mio que vivió en Alemania, ha sido galardonado como Premio Principe de los Deportes. La decisión del jurado fue clara, segun Juan Antonio Samaranch <<hemos premiado al mejor piloto de la historia>> razón no les falta, quien lo diría Shummy en Oviedo. Este año se ha caído de la candidatura Carlos Sainz, me da rabia que el mejor piloto de rallies de la historia aun no haya obtenido el Premio Príncipe de los Deportes, en fin supongo que es un galardón difícil de otorgar puesto que gente que lo merezca en el mundo del deporte hay asgalla.
El culebron del año sigue: Alonso y De la Rosa implicados
Después de la patética actuación de la F.I.A en el caso de espionaje de McLaren ahora se produce un giro de guión digno de telenovela, al parecer Pedro de la Rosa y Alonso estan implicados por un supuesto intercambio de correos electrónicos con información de Ferrari. Lo peor de todo es que lo de los correos esta confirmado y la F.I.A. ya se puesto manos a la obra y así lo comunica en su pagina web. Se rumorea que el máximo organismo pudo haber coaccionado a los dos españoles con la retirada de su Superlicencia sino colaboraban en la investigación.
Personalmente a mi esto me huele a chasmuquina ¿hasta que punto puede la F.I.A entrometerse en la vida privada de un piloto? ¿No estaran buscando cabezas de turco? Si realmente son culpables ¿no son culpables todo el equipo? De verdad que vuelva Shumacher al menos con él se hablaba de Formula 1, estoy hasta los webs de las paridas que se están hablando y haciendo. Este año no me esta gustando la Formula 1, a este paso el titulo de campeón será para el mas popular, el mas guapu, porque para el mejor en la pista parece que no va ser. En unas declaraciones recientes de Lauda ponía a parir a los pilotos actuales, razón no le falta son todos unos niñatos el orgullo de piloto y el honor de la competición han muerto, hubo una época en que los pilotos eran camaradas se dejaban la piel en los circuitos algunos de ellos dejaron sus vidas e hicieron grande este deporte. A ver si el espíritu de los grandes pilotos ilumina un poco la Formula 1.
jueves, 6 de septiembre de 2007
martes, 4 de septiembre de 2007
Llega el Principe de los Rallies
Tras un mes alejado de casa por motivos laborales, me reencuentro con la competicion nuevamente y en concreto con mi rallie favorito: El Principe de Asturias. Este año disputa su 44º edicion con novedades importantes. El año que viene sera ya puntuable para el I.R.C. por lo que este año ya los tramos han sufrido una importante crecida. Nuevos tramos y mas largos algo que garantiza el espectaculo. Los tramos del Principe siempre son dificiles y con mucho publico, un rallie siempre especial para los pilotos de casa y para los pilotos de fuera que siempre agradecen el calor del publico asturiano. Se disputa este fin de semana y da la coincidencia de que el sabado es el dia de Asturias así que la presencia de aficionados será mas que asegurada. Esperemos que los pilotos nos brinden un rallie bonito como aquel mano a mano de Sordo y Hevia en una de las ediciones mas disputadas de la historia. Otra de las buenas noticias es que la TPA (Television del Principado de Asturias) ofrecerá el rallie en directo y parece que se volcaran con el evento, durante todo este último fin de semana ya han echado anuncios y una especie de anuncios donde sale Hevia comentado curiosidades del mundo del rallie, tramos, partes del coche, reglamento... lo mejor las tomas interiores del Polo super 2000. Bravo este rallie se lo merece, una lastima que los aficionados de otras comunidades no puedan disfrutarlo aunque a ver que tipo de retransmision hacen porque los rallies no son muy televisivos dado la dificultad de hacer un seguimiento de los pilotos.
Mercedes CLK DTM AMG ASV vs Mercedes E320CDI
al safety car nadie se la juega a todo esto ¿que coño pinta en la autopista semejante pepino?
sábado, 28 de julio de 2007
La F.I.A. salva a McLaren
Lo veia venir pero tenia un minimo de esperanza de que las normas se cumplieran por una vez para todos, pero no en este mundo siempre hay clases. No dejo de preguntarme si otro equipo que no se estuviera jugando el campeonato, que no fuera de los grandes recibiria la misma sentencia. Creo que no, porque lo que manda es la pasta. Es curioso segun la F.I.A. McLaren ha violado el codigo deportivo pero no se ha demostrado que la informacion que ha obtenido la hayan utilizado. Ellos lo sabran mejor que nosotros pero ¿por que la solucion no me convence? ¿que pasaria si hubiese sido Reanult o Toyota? ¿soy un paranoico? ¿lo sabia la casa Mercedes? ¿ la recuperacion de McLaren se debe de verdad a Alonso? A veces me pregunto como es posible que me guste este "deporte", sabiendo lo que hay detras, y entonces recuerdo la primera vez que vi un Formula 1 en Barcelona y se me olvida todo. Sigamos disfrutando de las carreras lo unico que importa... en fin no queria tampoco que fastidiaran el campeonato pero no me convence la solucion, lo mejor es resolverlo en la pista, si es que les apetece porque no olvidemos de que es "su" campeonato.
lunes, 23 de julio de 2007
Quien lleva el 1 es por algo.
Genial la carrera de este domingo de Formula 1,tuvo de todo, hasta comedia en el pesaje por algo lo llaman "el gran circo". Leccion de pilotaje de Alonso con meada incluida al ¿¿piloto?? brasileño Felipe Massa. En otro post anterior ya había comentado que como Ferrarista no me gusta nada Felipe Massa y hoy lo ha vuelto a demostrar, al carioca le sobra coche. Lo peor fue su estupida pataleta despues de la carrera, Alonso tenía razon aunque tampoco parezca que Massa quiera echarle. Como detalle me quedo con una imagen del Podium Shumacher felicita a Alonso por su victoria y mira con indiferencia a Massa, y es que las imagenes del "kaiser" enredando por Fiorano no deben hacer gracia a los pilotos. Alegria en McLaren, que la disfruten antes de ver que "show" nos guarda el tito Bernie para el caso de espionaje. Hoy de verdad que me prestó la victoria de Fernando,quien lleva el Nº1 es por que es el Campeon y para ser Campeon no vale cualquiera. Bien por Alonso que te digan lo que quieran las cosas se resuelven en la pista, los perdedores se quejan fuera de ellas. Ahora de verdad que me apetece que Ferrari fiche a Alonso, la Scuderia lo necesita aunque aun confio en Kimi ( me empiezo a creer lo de la famosa maldicion). Por cierto Hamilton who?.
miércoles, 18 de julio de 2007
Ser uno mismo
Paseando por la ciudad me encontré con una de esas bellezas que de vez en cuando se dejan ver por territorio urbano. Era un precioso austin healey, no se que modelo era, era cabrio y blanco con el interior en piel beige. Me quede un rato "babeando" el coche lo merecía, la verdad que me dio que pensar. La pasión por los coches se demuestra así, la verdad que lo divertido de esta afición es hacerse con el coche que te gusta o si no con uno que te atraiga, disfrutar de las horas de taller, de su historia, de paseos donde hombre y maquina comulguen juntos. No es tan caro como parece, el problema es la administración, me da rabia que aquí en España no podamos disfrutar de nuestra pasión como nos merecemos. En muchos países la gente tiene "su" maquina, pero todo es ponerse, ojeando revistas de clásicos el mercado ofrece interesantes opciones. Con ayuda de amigos, familiares se puede comprender de que va todo esto...no nos engañemos. Y no tiene porque ser un clásico siempre hay coches que forman parte de nuestra "memoria histórica" ( la nuestra personal). Un r-5 turbo o un clio williams son tan validos o ese coche que siempre quisiste tener y ¿por que no? no nos engañemos...no nos engañemos.
lunes, 16 de julio de 2007
miércoles, 11 de julio de 2007
Brad Pitt será el nuevo Bullit
Ya esta confirmado Brad Pitt protagonizará el remake de Bullit. Por si no teniamos bastante con los remakes de "60 segundos" o "the italian job" ahora en Hollywood quieren tirar abajo una pelicula de culto. Segun fuentes cercanas a la produccion Brad Pitt se parece mucho a Steve Mcqueen, ya que es un fan del motor. Personalmente creo que no deberian hacerlo mas que nada porque a los fans de Steve Mcqueen nos va a dar algo, Frank Bullit solo hubo uno. Otra cosa ya puestos a buscar actores Paul Walker seria una buena opcion o incluso Daniel Craig. Se nota que en Hollywood hay una gran falta de ideas, la verdad quien no haya visto la original que la vea. Esta pelicula marca una época dentro del cine de accion inagurando el genero de coches muy utilizado en los setenta. No tengo nada en contra de Brad Pitt pero no tiene ese aire tan "cool" que Mcqueen le daba sus personajes. Pues lo que nos quedaba por ver Brad Pitt derrapando por medio San Francisco con un Mustang( de los nuevos claro, porque Ford ya tara poniendo perres pa la pelicula).
http://www.tublogdecine.es/2007/07/06/brad-pitt-firma-para-el-remake-de-bullit/
martes, 10 de julio de 2007
El "consuelo" de Fernando
Victoria de Raikkonen, genial carrera de Fernando y si Hamilton es humano. Pero del Gran Premio de Silverstone me quedo con la alegria de Fernando y su consuelo de que haya ganado Ferrari. Me hizo gracia porque su cara dibujaba una sonrisa, estaba feliz y eso que no habia ganado pero le habia metido a Lewis 37 segundos ( ni en las epocas burras de shumaquer se metian esas meadas), habia superado al "poleman", habia ganado al piloto "local", pero ademas McLaren no gano "en casa"( Ron menos "motorhome" y mas correr). Me gustó la cara de Fernando, era de "zorro" muy tipico de los asturianos , a ver si empieza a poner a Hamilton en su sitio y al "listo de su jefe. Desde Folixa Sport recomendamos a Fernando Alonso seguir las siguientes tacticas:
1 Demostrar que yes asturianu y hamilton ingles, ye facil si quies recordamostelo. Caliente en la pista, caliente en la calle....jejeje
2 Entar en Woking con el SLR cruzau y con "Los Berrones" puestos a toda hostia, luego ya sabes si te cruzes col raperu que tienes por compañero "...llamente travesti, pa to padre tas perdiu ye lo que la xente diz"
3 Follarte a su novia pero solo por conquista, "onde ten les de casa"
4 Picarte con el a "cacharros" y pa que no haiga trampas llevais a Kimi de arbitro, luego llamar a Pedro pa que os lleve pa casa a los tres.
5 Pasearse por el motorhome "solo" con el pañuelo del Sella. Y una cachonda( of course).
6 Despertarle todos los dias para recordarle que es un hijo de la...Gran Bretaña, y que tu tienes el SLR y follas mas que él.
7 Tirarle agua en las conferencias de prensa, azotai con la toalla, eso si con la ¡¡¡TOALLA DE ASTURIAS!!!
8 Darle de hostias por su "mal" ingles y gritando "Doite con la llave, cangula..."
9 Colgar la bandera de Asturias en las ventanas del motorhome, a ver que le parece a la "reina madre".
10 Montar una orgia en su habitacion que te pillen y decir "pasai que hay para todos"
11 Comer una buena fabada y hacerselo "notar" al resto del equipo.
12 Tirarte a todas las pit babes y extender el rumor de que Hamilton es gay.
13 Llamar a Ron Dennis copion, andar a voces por el paddock, irse de putas con Briatore, acabar durmiendo con alguna en el garito de RedBull, recordar a Raikkonen que ya queda poco pal "Sella".
14 Hacer que Lobato sea "su" amigo.
15 Darle de hostias a su padre por robar protagonismo.
P.D. Este post es una coña, tambien hay que reirse algo, aunque sea a costa de Hamilton.
lunes, 9 de julio de 2007
viernes, 6 de julio de 2007
Silverstone el Gran Prix del morbo.
Por si esta temporada de Formula 1 resulta interesante, el GP de Gran Bretaña va ser de lo mas interesante. Vayamos por partes: Halmilton corre en casa, McLaren corre en casa, Alonso quiere ganar a Hamilton en casa, Ferrari quiere ganar en casa de McLaren, Ferrari y McLaren envueltos en un turbio asunto de espionaje( con posibles consecuencias fatales para los ingleses),Reanult celebra sus 30 años dentro de la disciplina( que pena que ING no les deje decorar el coche como a la marca gala le hubiera gustado). Vamos que el morbo esta asegurado, aparte de la guerra interna que se debe vivir en los boxes de Ferrari y Mc Laren. Sin duda este fin de semana las carreras prometen.
En cuanto al caso del espionaje,Ferrari ya ha tomado medidas legales contra Nigel Stepney, McLaren ya ha reconocido de manera publica que uno de sus técnico esta siendo investigado. Nada menos que el diseñador jefe de McLaren Mike Coughlan. La investigación sigue abierta pero lo que esta claro es que el castigo debe ser ejemplar. No es que me alegre de esta situación todo lo contrario me gusta que los campeonatos se resuelvan en las pistas no en los despachos pero la ley debe ser igual para todos, da igual que te llames McLaren que te llames Ferrari o Minardi.Honda ya pagó el pato en 2005 los "grandes" deben asumir su condicion o ¿solo son grandes para ganar? Espero que a la FIA no le tiemble el pulso en las determinaciones que tome.
31º Rallye de Aviles
Este fin de semana se celebra la 31º edición del Rallye de Avilés. Este año el rallye se ha caído del calendario del nacional al parecer por problemas económicos. La escudería Avilesina responsable de la prueba se ha quejado de la falta de apoyo institucional no obstante la federacion de automovilismo le ha guardado su "hueco" hasta ultima hora. A pesar de no ser un rallie grande en recorrido la prueba avilesina se ha ganado el cariño de aficionados, pilotos y federaciones. La historia de esta prueba y su particular romance con el calendario nacional nace desde sus comienzos y aunque ha habido ocasiones en las que se cayó del campeonato al poco volvió para convertirse en una prueba legendaria. Han prometido volver al nacional, estoy seguro de que lo conseguirán, mientras centremonos en la prueba de este año puntuable para el regional asturiano. Hay que decir que el recorrido apenas se ha variado, si se ha recortado los kilómetros al tratarse de un regional, pero son muy pocos kilómetros, en realidad se ha eliminado un tramo. Va ser un rallie duro para mecánicas delicadas y largo para pilotos noveles, ha habido una gran inscripción, el sábado será un día caluroso( no envidio nada a los pilotos) pero que también contará con la presencia masiva de la afición. Ya sabéis si el sábado la playa no os llama siempre podéis perderos por las cunetas de esta mítica prueba.
P.D. Saludos a todos los que el sábado estarán en la asistencia, la jornada será maratoniana ánimo.
martes, 3 de julio de 2007
Ferrari sube las apuestas
Tras el doblete de Ferrari el Mundial de Formula 1 se ha puesto muy interesante. Tenemos a cuatro pilotos optando al titulo, cada uno de ellos con dos victorias. Raikkonnen ha salido reforzado de Francia, esta victoria le ha valido para tapar bocas ( aunque en la Formula 1 siempre se habla demasiado). Felipe Massa realizó una buena carrera aunque se quejó de que no pudo disputar la victoria por culpa del trafico en la pista. Hamilton sigue líder y ha vuelto a demostrar que lo suyo no es casualidad. Fernando Alonso ha tenido un mal fin de semana y al menos ha sumado dos puntos, debe agradecer el triunfo del box rojo que pone la clarificación de pilotos apretadita. En este Gran Premio tambien se ha confirmado una cosa que todo aficionado a la Formula 1 sabe: no hay circuitos fetiche. Lo digo porque no se deja de hablar de "territorio Ferrari" "territorio Alonso" "circuito propicio para Renault", tonterías ( aunque,claro, siempre hay que hablar de algo). Las carreras son así,(dios que horror suena a tópico), hasta que la bandera a cuadros no caiga no hay nada decidido( ahora si que me lucí). Esta semana el circo se muda a Silverstone( otro de mis favoritos), tenemos un poker de ases, señores hagan sus apuestas.
Al margen de todo lo ocurrido: Ecclestone confirma que Magny Cours dejara de albergar el Gran Premio de Francia. Y mucho me temo que no será el único circuito europeo en el punto de mira, Silverstone tiene los días contados es problable que la próxima temporada sea la ultima en tan emblemático trazado. El contrato se acaba y parece que a nadie le interesa salvarlo. Imola Monza y otros "miticos" también están contra las cuerdas. La Formula 1 que conocemos sera un recuerdo como esto siga así.
Briatore ha confirmado que seguirá como jefe de Renault, al menos una temporada mas y que el equipo galo ya mira mas hacia la próxima temporada que hacia esta.
Al margen de todo lo ocurrido: Ecclestone confirma que Magny Cours dejara de albergar el Gran Premio de Francia. Y mucho me temo que no será el único circuito europeo en el punto de mira, Silverstone tiene los días contados es problable que la próxima temporada sea la ultima en tan emblemático trazado. El contrato se acaba y parece que a nadie le interesa salvarlo. Imola Monza y otros "miticos" también están contra las cuerdas. La Formula 1 que conocemos sera un recuerdo como esto siga así.
Briatore ha confirmado que seguirá como jefe de Renault, al menos una temporada mas y que el equipo galo ya mira mas hacia la próxima temporada que hacia esta.
Ross Brawn podría volver a Ferrari si Jean Todt se marcha para ocupar su puesto, pero no dejan de ser rumores, otros apuntan que hay mas equipos interesados en sus servicios. Mientras el bueno de Ross se deja querer.
Javi Villa ha logrado su primera victoria en GP2 y el terremoto ya se ha desatado, la prensa asturiana ya le quiere ver en la Formula 1.( dejailu que llegue, oh)
jueves, 28 de junio de 2007
La FIA presenta sus planes de futuro.
Aun falta saber cuales seran las medidas reales que llegaran a los campeonatos que gestiona la FIA(Federacion Internacional de Automovilismo). En la Formula 1 pueden ser revolucionarias, bajada de la potencia de motores, un monoplaza no podrá tener mas de 500cv, motores turbo, piezas comunes para todos los coches( vamos que todos lleven lo mismo), elementos aeroedinamicos moviles(aquello que inventó Colin Chapman) , combustibles bio ( como los yogures del Coronado), prohibicion de los tuneles de viento( cuñaoooo). Por si estais flipando las medidas que presentan para el Mundial de Rallyes son aun "mejores", los actuales W.R.C. (world rally cars) tienen los dias contados. Al parecer la FIA quiere coches de produccion del gr n y los actuales W.R.C. serian los S2000 de ahora. Tambien bajará el numero de pruebas del Mundial de 16 pasa a 12. Todas estan medidas se toman para ahorrar costes, lo que se va ahorrar es espectadores porque conmigo que no cuenten. Las carreras de coches pasaran a la historia como estos tios sigan así.
miércoles, 27 de junio de 2007
Carmen Jordá, llega la "generacion racing".
Parece que el futuro del automovilismo español sera muy halagüeño. Tras años sin saber lo que era un piloto español por los circuitos del mundo, la llegada de Alonso no va ser un fenómeno aislado. La cantera nacional esta empezando a dar sus frutos, ya tenemos a Javi Villa en GP2 y le siguen otros talentos que apuntan a la categoría reina. Entre ellos cabe destacar a la valenciana Carmen Jordá que el pasado domingo logró el primer podio de una mujer en el campeonato de España de F3. La joven piloto tiene nada menos que 18 años y esta apadrinada por Adrián Campos que en su día también apostó por un entonces desconocido Fernando Alonso. El sueño de esta piloto es el de llegar a la Formula 1, empresa difícil pero que cada vez para los pilotos nacionales resulta menos complicada. Y es que los grandes equipos se empiezan a fijar en España como una cantera de pilotos jóvenes, se acabó aquella época donde los pilotos "latinos" eran considerados como poco competitivos. Con Alonso se ha iniciado una generación de pilotos jóvenes y con talento, espero que esta "generación racing" siga con su progresión y no se estropee (algo que los medios saben muy bien hacer aqui). El presente es bueno y el futuro promete.
martes, 26 de junio de 2007
Parece que fue ayer...
El otro día trasteando juegos de Play 2 de 2º mano me encontré con W.R.C. 2 Extreme, me lo pille porque tenia en casa una demo del uno y me parecía un juego interesante. La verdad es que esta muy bien y es bastante entretenido no te digo mas si uno es aficionado a los rallyes. El caso es que mirando la portada me di cuenta de como ha cambiado el Mundial de Rallies. El juego presenta la temporada 2001 y en su portada presenta a todos los equipos oficiales nada menos que 7. ¿Como se ha devaluado tanto un campeonato como este? A pesar de contar con apoyo televisivo, sponsors colaboradores con los rallies, y quince millones de apoyos mas el campeonato del mundo esta en punto muerto. Los pilotos y las marcas oficiales se quejan de que cada vez correr es mas caro y razón no les falta, porque las inscripciones para correr un rallye del mundial para equipo oficial son desorbitadas, para los equipos privados son un poco mas baratas pero correr se ha convertido en un deporte muy caro. Creo que los señores de la F.I.A. deberían dejar de tratar de hacer negocio con los rallies porque el resultado es evidente la gente prefiere competir en otros certámenes como por ejemplo el I.R.C. Otro dato a tener en cuenta es que las marcas estan apoyando este nuevo campeonato y los coches que se estan fabricando pertenecen a categorías pequeñas, mas accesibles para pilotos y equipos. Alberto Hevia comentaba en cierta ocasión que competir se estaba convirtiendo en un reto para los pilotos, mas aun para los jóvenes, porque el grupo n no existía a su entender. Además de no hablar de las desaparecidas Copas de promoción, y de la falta de regulación en las categorías, no puedo entender que un Lancer de 280 cv sea gr n. Hasta hace poco un programa de carreras de un gr n no te costaba mas de 3 millones de las antiguas pesetas hoy esto es imposible porque igual estamos hablando de 10 millones largos. Como ejemplo sirvan las cuentas que hace poco un amigo y yo echamos para poder disputar un rallysprint la temporada que viene, el presupuesto se nos iba a mas de 6000 y pico euros. Como para correr un rallye del regional, y eso que lo hacemos por afición imaginaros la pasta que tiene que mover alguien para llegar arriba. Creo que los que dirigen el cotarro deberían sentarse a replantearse el tema de los rallies y sobre todo hablar con la gente interesada, marcas y pilotos, preocuparse mas por los campeonatos, tanto el mundial como los nacionales y menos de sacar tajada. El dinero como ya ha ocurrido en otros deportes acaba estropeando el espíritu de la competición.
domingo, 24 de junio de 2007
¿Alonso a la Scuderia?
El otro día la prensa británica sentaba a Hamilton en Ferrari, ahora tras los resultados de la "gira americana" a quien sientan en los bólidos rojos es a Alonso. Son rumores alimentados por el "supuesto malestar de Alonso en McLaren" bien es cierto que tras una campaña donde todo el mundo esperaba un duelo Alonso -Raikkonen, Hamilton se halla destapado como la sorpresa del campeonato. Alonso se ha encontrado al "enemigo" en casa y no parece llevar bien el trato que se le da en McLaren. El asturiano estaba acostumbrado ser mejor que sus compañeros de equipo y a ser el "niño mimado" de Briatore. Ahora se encuentra en un equipo nuevo con un gran coche pero su compañero se le ha declarado como su mayor rival. El equipo le trata bien pero no como a un Bicampeón del Mundo y lo que ha quedado patente es que Hamilton es el "protegido" de Ron Dennis. Alonso es capaz de superar eso y mas, mentalmente es una persona fuerte. Como ferrarista que soy, dudo mucho de ver a Alonso en Maranello. No porque no quiera ( seria bonito ver a un asturiano dandolo todo en Fiorano) sino porque Ferrari es una casa muy seria. No hay que olvidar los continuos "roces"( lo de roces es por decirlo de manera suave) que Fernando ha tenido con los italianos. Ya sabemos del "carácter" del ovetense, y que esas cosas no tienen nada que ver con que un piloto sea bueno o no. Pero en Ferrari aparte de la calidad del piloto también se mira mucho la persona que representa al equipo. Como ejemplo sirva cuando en cierta ocasión a Shumacher le dió por hacer el monas en el podium sonando el himno italiano. A Shumacher le cayó una fuerte multa y una llamada de atención del equipo. Nunca mas se vió a Shumacher hacer tonterías en la entrega de trofeos. Otro ejemplo es el caso de Eddie Irvine que lo largaron a mitad de temporada por "rajar" de sus rivales. Y es que así es la casa del caballino rampante, el propio Enzo Ferrari era un ejemplo de ello, prefería tener a un piloto corriente que a un piloto bueno que ensuciara el nombre del equipo. Esta filosofía sigue muy presente en Maranello. Por otro lado también hay que recordar que Ferrari ya quiso fichar a Alonso antes que Renault. Por dinero claro que pueden ficharlo, por calidad por supuesto Alonso volvería a dar triunfos al box rojo, pero el orgullo ferrarista...Todo esto no son mas que rumores pero el caso es que a mi mente me viene una escena genial de la película Gran Prix de 1966 ( la única que hay sobre Formula Uno), en la escena el protagonista va hasta Maranello para pedir a Ferrari que le fiche, Il Commendatore le recibe y le explica que no duda de su calidad como piloto pero cuando le fueron a contratar él les había rechazado por que sus coches no eran buenos. Ferrari le dice sarcásticamente que si no eran buenos ¿ por que quería correr para ellos?. Al final el protagonista se marcha sorprendido del orgullo de Enzo. En fin nunca se sabe lo mas fácil es plantar un cheque y todo olvidado, por otro lado Fernando Alonso encajaría bien en Ferrari porque se encontraría con lo que todos los pilotos quieren un coche fiable, y un equipo que se desvive por sus pilotos. Ya veremos que pasa hay que decir que Alonso es un piloto muy querido en Italia así que los tifossi le cogerían con los brazos abiertos.
jueves, 7 de junio de 2007
miércoles, 6 de junio de 2007
Rias Baixas Nuevo líder
Alberto Hevia repitió triunfo y ya es líder del campeonato seguido muy de cerca por Fuster,Burgo y Puras. La prueba ha sido muy disputada entre los dos S2000 aunque en algunos tramos Vallejo impuso la potencia de su Porsche. Fuster y Hevia mantuvieron un mano a mano hasta que finalmente Fuster perdió todas las opciones de victoria debido a un pinchazo que le hizo perder mucho tiempo. El valenciano acabó siendo segundo seguido de Pedro Burgo.
La evolucion del Polo se esta haciendo palpable, Hevia siempre ha sido un piloto muy preciso con la puesta a punto de sus maquinas. Ya ha confirmado su presencia en Ourense, lo que le valdrá para defender el liderato.
Aunque no todos las tienen consigo Puras declaró recientemente que su presupuesto se acaba y no podrá disputar la temporada completa sino encuentra un patrocinador. El cántabro también reclamó ayuda a su comunidad autónoma poniendo como ejemplo el caso de Berti o Fuster. Actualmente el piloto cantabro es tercero de la general empatado a puntos con Burgo.
El campeonato se muestra emocionante con muchos candidatos a la victoria final esperemos que todos puedan llegar a disputar la temporada completa, si es así nos esperan buenos rallyes.
viernes, 1 de junio de 2007
Esto ye un Motorhome
Red Bull, esa bebida que ha hecho a su dueño uno de los hombres mas ricos del planeta( el tercero casi cogiendo a Bill Gates). Llegaron hace tiempo a la Formula 1, hombre la verdad que resultados no han conseguido mucho pero a mi no me importaría correr para ellos. Siempre se habla de los shows que montan, de su espectacular paddock, de sus fiestas, ganar, no ganaran carreras pero en este tema son los amos. Mirad la que montaron para el GP de Monaco.
Nervios en la prensa britanica
La carrera de Monaco ha traido cola, mas de la que se esperaba. Sobre todo en Inglaterra el doblete de McLaren no les ha gustado. No les ha gustado que "su"piloto haya sido segundo. Sus "chillidos" han hecho que hasta la FIA abriera una investigación al equipo por supuestas "ordenes de equipo". Ahora no conformes con el resultado, colocan a Hamilton en Ferrari. Desde luego el periodismo deportivo se esta convirtiendo cada vez mas en "prensa rosa" lo digo por la calidad de las informaciones.
Hamilton ha tenido un buen debut pero también es verdad que ha debutado con un coche muy superior con el que se suele llegar a la categoria reina. No dudo de la calidad de Lewis pero aun tiene mucho que demostrar, ¿os imaginais si Jenson Button hubiera debutado en McLaren?. Hamilton se esta mostrando ambicioso, él, que llegaba para aprender, angelito. Lo cierto que si Hamilton quiere luchar contra Alonso me temo que lleva las de perder, Alonso es bicampeon del mundo de Formula 1, tiene mas experiencia, hambre de mas títulos....
Espero que las cosas se relajen(y se hable de Formula 1), por cierto en una ocasión Alonso se quejaba de la prensa española que se prepare como se le eche encima la británica lo va a flipar. Y luego decía el tío que aquí en España no se podía vivir, rapacin nun te queda "na" por vivir.
jueves, 31 de mayo de 2007
26º Subida a Munco 2007
El triple cero con alma de willy
La lluvia no dejaba de caer, la verdad que no animaba la jornada automovilistica para todos los que nos desplazamos a Siero. El ambiente era cauto puesto que el estado de la carretera era mas bien el de una piscina. La manga de entrenamientos acabó despejando todas las dudas de aficionados y pilotos, la conducción era mas que imposible, las barquetas pasaban casi paradas, solo había que ver el tacto con que Palacio daba gas a su Osella, se le veía muy incomodo. A mediodía el tiempo parece que se acordó de la prueba y permitio que disfrutáramos de la competición. La primera manga fue muy floja, con los pilotos aun con dudas del estado del asfalto. Tras disputarse esta comenzaron los verdaderos quebraderos de cabeza, ya que el asfalto parecía estar seco aun así nadie apostaba por el cambio de gomas. Ya en la segunda manga pudimos disfrutar mejor de la prueba sierense, los pilotos parecían encontrarse mas cómodos y no dudaron en dar gas al acelerador. Mención especial para el coche doble cero y para el cero, el cero era un evo pilotado por Alberto Hevia, el polesu divertio y se divertio a gusto. Al final ganó Palacio ¿quien puede contra la magnifica Osella?, en carrozados gano Tano con su A4. Al final pilotos y publico pudimos divertirnos, bueno quiza mas el publico. Las "fiestas racing" cada vez tienen mas gente, por la tarde la carretera estaba abarrotada y eso que el día no estaba para andar por ahí. La nota mala del día se produjo en la ceremonia de trofeos, pues resulta que Red Bull colaboraba con la prueba y mandó allí a una señorita a entregar los trofeos. Hasta ahí bien, el lió vino con el encargado de conducir la gala y sus continuos comentarios "graciosos" sobre la chica y los pilotos. El mosqueo se generalizó en las féminas y parte de razón llevaban por no decir que toda. No es que dijiera nada ofensivo, pero son las típicas bromas que se intercambian un grupo de amigos cuando están solos. Al hombre le faltó "tacto" pues en ese momento estaban fuera de lugar. Lo Mejor: la peña, el trofeo de Berto, los colegas, Hevia y su evo, Ferrero con el 131,la curvona, Munco....Lo Peor : la ceremonia de trofeos y sus consecuencias, los comisarios empanaos, la caminata de turno, los de "verde" y sus "costumbres".
Berto sacando manos de donde podia
Ferrero "piloto mas divertido de la prueba"
Podium final de la prueba
Hevia pasolo en grande en casa
